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大连30万吨级进口原油码头靠泊44万吨ULCC可行性研究
| 论文题名： | 大连30万吨级进口原油码头靠泊44万吨ULCC可行性研究 |
| 关键词： | 原油码头;船舶靠泊;物理模型试验;可行性分析 |
| 摘要： | 本研究是大连30万吨级进口原油码头靠泊44万吨ULCC船舶工程建设关键技术问题研究中的一部分。 通过物理模型试验，对于44万吨级船舶靠泊于30万吨级码头时，在风、浪、流等海洋环境动力因素组合作用下，船舶的缆绳张力、船舶对系靠船结构物作用能量与作用力、船舶的运动量进行直接测试；按照规范标准对船舶作业安全系统、水工结构系统、工艺系统的适应性进行论证。 通过上述研究工作，给出了大连30万吨级进口原油码头靠泊44万吨ULCC可行性的较为全面的答案。 大连30万吨级进口原油码头靠泊44万吨级船舶具有可行性。但ULCC靠泊本工程必需根据每艘油轮的具体情况采取减载、加强系缆、严格控制作业条件等措施： ·考虑在设计低水位情况下靠泊，ULCC口乞水不得超过22.5m。 ·现有30万吨级码头靠泊45万吨船舶护舷撞击能量控制的波高为H<,4％>=2.0米。 ·应选择较为风平浪静及能见度好的天气条件下进行靠泊作业，避免在大潮期间作业。 ·满载进出港靠离泊时：横风(NW或SE)最大为6级；压载进出港靠离泊时：风力不超过6级。 ·满载进港靠泊时，应在项流(涨潮流)1kts以下操作，禁止在顺流(涨潮流)情况下操作。压载进出港、调头、靠离泊时，应在流速1kts以下操作。 ·船舶在下列情况必须离开码头： 风速≥8级(19m/s)。 码头前沿水域出现周期大于7s的波浪。 载重吨大于25万吨油轮靠泊且码头前沿水域水流流速≥3kts。 码头前沿水域出现波高大于对应船型允许作业波高、风速≥6级(13.8m/s)及流速≥2kts，任意两种情况同时出现时。 ·码头前沿水域出现对应船型允许作业波高并有增大趋势或风速达6级并有增大趋势时，严禁船舶进港靠泊；如船舶在作业过程中，船舶应立即停止作业，并做好离泊准备。 |
| 作者： | 魏昌理 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张宁川;赵雷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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