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原文传递发动机控制器电源唤醒印刷电路板和电路

专利名称：	发动机控制器电源唤醒印刷电路板和电路
摘要：	本实用新型涉及发动机控制器电源唤醒印刷电路板和电路。发动机控制器电源唤醒印刷电路板包括：第一、第二、第三以及第四二极管预留位置；第一电阻预留位置；第一、第二以及第三CAN芯片预留位置；第一线，其连接第一二极管预留位置的输出端与第一电阻预留位置的一端；第二线，其连接第一CAN芯片预留位置的一个端与第二二极管预留位置的输入端；第三线，其连接第二CAN芯片预留位置的一个端与第三二极管预留位置的输入端；第四线，其连接第三CAN芯片预留位置的一个端与第四二极管预留位置的输入端；以及第五线，其连接第一电阻预留位置的另一端、第二、第三、第四二极管预留位置的输出端以及发动机控制器电源芯片的预留位置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽通用汽车有限公司
发明人：	朱霖;钱慧杰;马达
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920209318.9
公开号：	CN209667007U
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	俞华梁;付曼
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	201206 上海市(上海)自由贸易试验区申江路1500号
主权项：	1.一种发动机控制器电源唤醒印刷电路板，其特征在于，包括：第一二极管预留位置、第二二极管预留位置、第三二极管预留位置以及第四二极管预留位置；第一电阻预留位置；第一CAN芯片预留位置、第二CAN芯片预留位置以及第三CAN芯片预留位置；第一线，其连接所述第一二极管预留位置的输出端与所述第一电阻预留位置的一端；第二线，其连接所述第一CAN芯片预留位置的一个端与所述第二二极管预留位置的输入端；第三线，其连接所述第二CAN芯片预留位置的一个端与所述第三二极管预留位置的输入端；第四线，其连接所述第三CAN芯片预留位置的一个端与所述第四二极管预留位置的输入端；以及第五线，其连接所述第一电阻预留位置的另一端、所述第二二极管预留位置的输出端、所述第三二极管预留位置的输出端、所述第四二极管预留位置的输出端以及发动机控制器电源芯片的预留位置。 2.根据权利要求1所述的发动机控制器电源唤醒印刷电路板，其中，其还包括将所述第一二极管预留位置的输入端、所述第一CAN芯片预留位置、所述第二CAN芯片预留位置以及所述第三CAN芯片预留位置各自的一个或多个端分别连接到外部信号的线路。 3.根据权利要求2所述的发动机控制器电源唤醒印刷电路板，其中，所述第一二极管预留位置的输入端配置成连接到ACC信号。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机控制器电源唤醒印刷电路板，其中，所述第一CAN芯片预留位置、所述第二CAN芯片预留位置和所述第三CAN芯片预留位置具有14个端。 5.一种发动机控制器电源唤醒电路，其特征在于，包括：根据权利要求1-4中任一项所述的发动机控制器电源唤醒印刷电路板；以及第一二极管，其耦合在所述第一二极管预留位置，以及第一电阻，其耦合在所述第一电阻预留位置；或者全网络唤醒芯片，其耦合在所述第一CAN芯片预留位置，以及第二二极管，其耦合在所述第二二极管预留位置；或者第一部分网络唤醒芯片、第二部分网络唤醒芯片、第三部分网络唤醒芯片、第二二极管、第三二极管和第四二极管，其分别耦合在所述第一CAN芯片预留位置、第二CAN芯片预留位置和第三CAN芯片预留位置以及所述第二二极管预留位置、第三二极管预留位置和第四二极管预留位置。 6.根据权利要求5所述的发动机控制器电源唤醒电路，其中所述全网络唤醒芯片的一个或多个端耦合到车辆通讯总线。 7.根据权利要求5所述的发动机控制器电源唤醒电路，其中所述第一部分网络唤醒芯片、所述第二部分网络唤醒芯片和所述第三部分网络唤醒芯片分别经由各自的一个或多个端耦合到主通讯总线、动力总成总线和传感器总线之一。
所属类别：	实用新型