详情

原文传递一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体

专利名称：	一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体
摘要：	本实用新型涉及旁承体技术领域，且公开了一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体，包括旁承盒，所述旁承盒的内部滑动连接有旁承座，所述旁承座内部的下表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面贯穿底板的中部并与旁承体的下表面滑动连接，所述底板的下表面与旁承座内部的下表面滑动连接。通过设置旁承体为低刚度旁承体，可适应货车空载状态，通过设置移动板、第一伸缩杆、第二弹簧、第一伸缩杆和弹簧，使得支撑磨耗板和推动板在第二磨耗板压力的作用下向下运动，使垂向作用力一定的缓冲过程，通过卡接槽、卡接板和支撑板的配合使用，使得支撑磨耗板移动到一定程度后被固定，对第二磨耗板进行支撑，第二磨耗板为旁承体承担一定垂向作用力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏铁科新材料股份有限公司
发明人：	吕珏;谭飞;潘晨辉;蒋刘程;于伟康
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201822234459.4
公开号：	CN209650278U
代理机构：	上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	季萍
分类号：	B61F5/14(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	212000 江苏省镇江市润兴路29号
主权项：	1.一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体，包括旁承盒（1），其特征在于：所述旁承盒（1）的内部滑动连接有旁承座（2），所述旁承座（2）内部的下表面固定连接有固定板（3），所述固定板（3）的上表面贯穿底板（4）的中部并与旁承体（5）的下表面滑动连接，所述底板（4）的下表面与旁承座（2）内部的下表面滑动连接，所述底板（4）的上表面与旁承体（5）的下表面滑动连接，所述旁承体（5）的两侧面均固定连接有橡胶（6），所述橡胶（6）远离旁承体（5）的一侧面固定连接有侧板（7），所述旁承座（2）的两侧面均开设有通槽（8），所述通槽（8）的内部与侧板（7）的表面卡接，所述旁承体（5）的上表面固定连接有连接板（9），所述旁承体（5）的上表面活动连接有第一磨耗板（10），所述第一磨耗板（10）的正面开设有活动槽（11），所述活动槽（11）的内部与连接板（9）的表面滑动连接，所述连接板（9）的上表面固定连接有第二磨耗板（12），所述第二磨耗板（12）的下表面活动连接有支撑磨耗板（13），所述旁承盒（1）的上表面开设有第一凹槽（14），所述第一凹槽（14）的内部与支撑磨耗板（13）的下表面滑动连接，所述第一凹槽（14）内部的下表面固定连接有第一伸缩杆（15），所述第一伸缩杆（15）的上表面固定连接有推动板（16），所述推动板（16）的上表面与支撑磨耗板（13）的下表面固定连接，所述推动板（16）的两侧面均固定连接有滑轮（17），所述第一凹槽（14）的两侧面开设有第二凹槽（18），所述第二凹槽（18）的内壁固定连接有第二伸缩杆（19），所述第二伸缩杆（19）远离第二凹槽（18）内壁的一侧面固定连接有移动板（20），所述移动板（20）的数量为两个，且两个移动板（20）的相对面均开设有滑槽（21），所述滑槽（21）的内部与滑轮（17）的表面滑动连接，所述移动板（20）的上表面固定连接有支撑板（22），所述支撑板（22）的数量为两个，且两个支撑板（22）的相对面均固定连接有卡接板（23）。 2.根据权利要求1所述的一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体，其特征在于：所述旁承体（5）的下表面为凹形。 3.根据权利要求1所述的一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体，其特征在于：所述支撑磨耗板（13）的两侧面均开设有卡接槽。 4.根据权利要求1所述的一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体，其特征在于：所述第一伸缩杆（15）的表面活动套接有弹簧，弹簧的一端与第一凹槽（14）内部的下表面固定连接，且弹簧的另一端与推动板（16）的下表面固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体，其特征在于：所述卡接板（23）的数量为两个，且两个卡接板（23）以支撑磨耗板（13）的垂直中线为对称中轴对称设置在支撑磨耗板（13）的两侧。 6.根据权利要求1所述的一种轻型铁路货车用大形变低刚度旁承体，其特征在于：所述旁承盒（1）内部的两侧面均固定连接有弹性板。
所属类别：	实用新型