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原文传递一种建筑工程用运料车

专利名称：	一种建筑工程用运料车
摘要：	本实用新型公开了一种建筑工程用运料车，涉及建筑施工设备技术领域，其包括车斗，所述车斗的正面和背面均固定连接有凸缘，且两个凸缘的相对面通过同一个销轴与出料门的正面铰接，并且出料门的右侧面与车斗的左侧面搭接，所述出料门的右侧面固定连接有两个支撑杆，且两个支撑杆分别位于车斗的前侧和后侧。该建筑工程用运料车，施工人员需通过防滑套按压限位板使插销与固定卡槽呈分离的状态，使得车斗内盛放的物料能够在自身重力的作用下自动流出，因此施工人员只需要倾倒车斗内残留的物料，不仅可以降低施工人员的工作强度，同时还能够缩短车斗在倾倒物料时向施工人员方向的移动距离，使得施工人员的腿部不会轻易被碰伤。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	黄贵明
发明人：	黄贵明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201822023888.7
公开号：	CN209650294U
代理机构：	杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	程皓
分类号：	B62B1/10(2006.01);B;B62;B62B;B62B1
申请人地址：	350026 福建省福州市仓山区盖山镇中山村观音亭4号
主权项：	1.一种建筑工程用运料车，包括车斗(1)，其特征在于：所述车斗(1)的正面和背面均固定连接有凸缘(2)，且两个凸缘(2)的相对面通过同一个销轴(3)与出料门(4)的正面铰接，并且出料门(4)的右侧面与车斗(1)的左侧面搭接，所述出料门(4)的右侧面固定连接有两个支撑杆(5)，且两个支撑杆(5)分别位于车斗(1)的前侧和后侧，所述支撑杆(5)的上表面固定连接有壳体(6)，所述壳体(6)的左侧面开设有第一限位孔(7)；所述第一限位孔(7)内设置有限位板(8)，所述限位板(8)的左侧面固定连接有防滑套(9)，所述限位板(8)的下表面与支撑弹簧(10)的一端搭接，所述支撑弹簧(10)的另一端固定连接在壳体(6)内壁的下表面，所述限位板(8)的上表面固定连接有插销(11)，所述插销(11)的顶端穿过壳体(6)上表面开设的连接孔(12)并延伸至固定卡槽(13)内，并且固定卡槽(13)的背面固定连接在车斗(1)的正面；所述车斗(1)的正面和背面分别与两个支撑架(16)的相对面固定连接，且两个支撑架(16)的相对面均卡接有轴承(17)，且两个轴承(17)内套接有同一个转轴(18)，所述转轴(18)正面的一端和背面的一端均固定连接有移动轮(19)，且两个移动轮(19)的右侧均设置有支撑装置(23)，且两个支撑装置(23)的上表面均连接在车斗(1)的下表面，所述车斗(1)的右侧面固定连接有防护装置(24)。 2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述出料门(4)的右侧面固定连接有两个弧形汇流板(15)，且两个弧形汇流板(15)相远离的一面分别与车斗(1)内壁的前侧和右侧搭接。 3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述支撑装置(23)包括车腿(231)，所述车腿(231)的上表面固定连接在车斗(1)的下表面，所述车腿(231)的下表面固定连接有基座(232)，并且基座(232)的下表面设置有若干个防滑凸起。 4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述防护装置(24)包括固定板(241)，所述固定板(241)的左侧面固定连接在车斗(1)的右侧面，所述固定板(241)的右侧面通过若干个缓冲弹簧(242)与弧形弹性板(243)的左侧面固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述车斗(1)的右侧面固定连接有推杆(22)，并且推杆(22)位于防护装置(24)的上方，所述推杆(22)远离车斗(1)的一端固定连接有扶手套(20)。 6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述限位板(8)的下表面固定连接有限位柄(21)，并且限位柄(21)位于支撑弹簧(10)内。 7.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述第一限位孔(7)和限位板(8)的形状均为矩形，并且限位板(8)的外径尺寸与第一限位孔(7)的内径尺寸相适配，并且壳体(6)正面对应第一限位孔(7)的位置开设有第二限位孔(14)，并且第二限位孔(14)内壁的后侧与第一限位孔(7)内壁的前侧相连通。
所属类别：	实用新型