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原文传递一种减震机构及安装有该减震机构的滑板车

专利名称：	一种减震机构及安装有该减震机构的滑板车
摘要：	本实用新型提供一种减震机构，包括上摇臂、下摇臂和包轴减震器，上摇臂与下摇臂活动连接，包轴减震器一端连接上摇臂，另一端连接下摇臂。所述的上摇臂包括左上摇臂和右上摇臂两个，所述的下摇臂包括左下摇臂和右下摇臂两个。本实用新型的有益效果：本实用新型滑板车将前后包轴减震结构，包轴减震器没有弹簧裸露在外，且减震器装配在内侧不显眼的位置，外观更加美观，本实用新型减震机构装配简单，减震效果好，使用寿命长，不易变形。滑板车采用一键折叠，方便运输，便于放置与携带。本车把手部分采用伸缩结构，方便不同人群骑行。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吴振南
发明人：	吴振南
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920363222.8
公开号：	CN209650458U
代理机构：	温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	洪中清
分类号：	B62K15/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K15
申请人地址：	321300 浙江省金华市永康市石柱镇下陈村218号
主权项：	1.一种减震机构，其特征在于：包括上摇臂、下摇臂和包轴减震器，上摇臂与下摇臂活动连接，包轴减震器一端连接上摇臂，另一端连接下摇臂。 2.根据权利要求1所述的一种减震机构，其特征在于：所述的上摇臂包括左上摇臂和右上摇臂两个，所述的下摇臂包括左下摇臂和右下摇臂两个。 3.根据权利要求2所述的一种减震机构，其特征在于：所述的包轴减震器包括上固定座、下固定座、压簧和底座，在上、下固定座上均设有连接部，上、下固定座之间套接配合，且在上、下固定座上分别设置限位部使其具有相对限距位移，底座与下固定座连接。 4.根据权利要求3所述的一种减震机构，其特征在于：在下固定座内壁卡接有防松圈，在下固定座上端连接有防尘圈，在上固定座和下固定座的连接部均内嵌有台阶隔套，在底座上设有与下固定座连接部相通的通孔。 5.根据权利要求2所述的一种减震机构，其特征在于：在两上摇臂之间连接有支撑件，支撑件将两上摇臂之间撑起形成供包轴减震器上端头嵌入的空间，包轴减震器上端头延伸至该空间内，并通过一号连接件与两上摇臂连接。 6.根据权利要求2所述的一种减震机构，其特征在于：在两下摇臂之间连接有二号连接件，该二号连接件贯穿包轴减震器设置，包轴减震器可相对于两下摇臂转动。 7.根据权利要求5所述的一种减震机构，其特征在于：所述的支撑件两端与主体部分之间形成抵接部，支撑件两端分别插入至两摇臂中，支撑件的抵接部与两摇臂之间形成抵接。 8.根据权利要求2所述的一种减震机构，其特征在于：所述的上摇臂为板状结构，在该板体上加工有供支撑件端头插入的抵接孔，在板体上设有下摇臂连接孔和包轴减震器连接孔；所述的下摇臂为折弯的板状结构，在下摇臂上设有上摇臂安装孔、包轴减震器安装孔和轮轴安装孔。 9.一种安装有权利要求1-8中任意一项权利要求所述减震机构的滑板车，包括车架、转向机构、前轮和后轮，其特征在于：在车架与后轮之间连接有后减震机构，该后减震机构包括后摇臂、后减震和后摇臂固定座，后摇臂固定座固定在车架上，后摇臂前端与后摇臂固定座之间活动连接，后减震一端与后摇臂中间位置连接，后摇臂另一端与车架活动连接。 10.根据权利要求9所述的滑板车，其特征在于：所述的后摇臂包括左后摇臂和右后摇臂，左、右后摇臂的后端分别连接在后轮的轴的两端，两后摇臂前端分别与后摇臂固定座活动连接，在左、右后摇臂之间设有供后减震连接的第三连接件，后减震通过第三连接件连接在两后摇臂之间，所述的后减震为包轴减震器。
所属类别：	实用新型