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原文传递一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构及设计方法

专利名称：	一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构及设计方法
摘要：	本发明涉及一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构及设计方法，悬浮模块包括纵梁、分别连接纵梁横向两端的托臂、固定在托臂底部的托臂连接件、以及设置在两个托臂连接件之间的悬浮磁铁，所述悬浮磁铁包括磁极、以及分别夹设在磁极两侧表面的外磁极板和内磁极板，所述外磁极板和内磁极板的底部两端均由所述托臂连接件承托连接，所述托臂连接件与外磁极板和内磁极板之间均设有调整垫。与现有技术相比，本发明通过设置有调整垫，最终使悬浮磁铁磁极板的悬浮面车辆额定状态下悬浮时，保证磁极板悬浮面与轨道悬浮面处于接近平行的状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	孙友刚;林国斌;高定刚;丁刚;夏云;张宁;程光华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910606144.4
公开号：	CN110435437A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	刘燕武
分类号：	B60L13/04(2006.01);B;B60;B60L;B60L13
申请人地址：	200092上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构，包括纵梁、分别连接纵梁横向两端的托臂、固定在托臂底部的托臂连接件、以及设置在两个托臂连接件之间的悬浮磁铁，所述悬浮磁铁包括磁极、以及分别夹设在磁极两侧表面的外磁极板和内磁极板，所述外磁极板和内磁极板的底部两端均由所述托臂连接件承托连接，其特征在于，所述托臂连接件与外磁极板和内磁极板之间均设有调整垫。 2.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构，其特征在于，分别设置在外磁极板和内磁极板下方的调整垫的高度不等，且其高度差满足：悬浮模块结构在额定载荷下，外磁极板和内磁极板的高度持平。 3.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构，其特征在于，所述调整垫为薄片式结构。 4.根据权利要求3所述的一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构，其特征在于，每层薄片式结构的厚度不超过0.1mm。 5.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构，其特征在于，所述磁极设有两组。 6.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构，其特征在于，在内磁极板与外磁极板上还设有辅助导向的横向滑橇。 7.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构，其特征在于，所述内磁极板与外磁极板采用凹形曲线设置，且其下凹程度满足：悬浮模块结构在额定载荷下，外磁极板和内磁极板的各位置在水平方向上齐平。 8.如权利要求1-7任一所述的一种中低速磁浮车辆悬浮模块结构的设计方法，其特征在于，包括以下步骤： (1)首先，采用平直的磁极板分别作为内、外磁极板来构建悬浮磁铁，并将其与纵梁、托臂和托臂连接件组装成悬浮模块结构； (2)运行悬浮模块结构，使其在额定载荷下悬浮，获得平直的内、外磁极板的向上凸起的挠曲变形曲线； (3)基于挠曲变形曲线调整平直的内、外磁极板为具有初始凹形曲线的内、外磁极板，并使得具有初始凹形曲线的内、外磁极板组装成的悬浮模块结构在额定载荷下悬浮时，内、外磁极板的悬浮面保持与轨道面平行； (4)继续对采用具有初始凹形曲线的内、外磁极板组装成的悬浮模块结构在额定载荷下悬浮测试，获得悬浮磁铁的转动角α，再在第二托臂连接件与内、外磁极板之间分别设置不同厚度的调整垫，使得额定载荷下悬浮磁铁的转动角α最小，此时，再对内、外磁极板的挠曲变形曲线进行测量，并用得到的测量值修正初始凹形曲线； (5)最后，选取对应具有修正后的凹形曲线的内、外磁极板以及使得悬浮磁铁的转动角α最小的厚度参数的调整垫，组装得到所述中低速磁浮车辆悬浮模块结构。
所属类别：	发明专利