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原文传递用于车辆的连杆组件

专利名称：	用于车辆的连杆组件
摘要：	本公开涉及一种用于车辆的连杆组件，该连杆组件包括联接连杆；固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆并且位于所述驱动连杆下方；其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在所述展开位置与所述缩回位置之间移动；以及致动器，所述致动器通过驱动轴可操作地联接至所述驱动连杆，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述连杆组件展开和缩回。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	加拿大;CA
申请人：	麦格纳外饰公司
发明人：	安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔
专利状态：	有效
申请日期：	2015-06-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910661049.4
公开号：	CN110450863A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;王艳江
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	加拿大安大略
主权项：	1.一种用于车辆的连杆组件，包括：联接连杆；固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆并且所述从动连杆位于所述驱动连杆下方；其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在展开位置与缩回位置之间移动；以及致动器，所述致动器通过驱动轴可操作地联接至所述驱动连杆，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述连杆组件展开和缩回。 2.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，所述驱动连杆和所述从动连杆具有桁架以在增加强度的同时使重量最小化。 3.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，所述致动器还包括具有连接器触点的印刷电路板，所述印刷电路板与车辆通信网络相互关联用于根据预定条件对所述致动器的马达的操作进行指令。 4.根据权利要求3所述的连杆组件，其中，所述预定条件选自由车辆速度、风向、横摆及其组合构成的组。 5.根据权利要求4所述的连杆组件，其中，用于使所述导流器面板展开的预定条件为车辆速度在至少每小时30英里的范围内。 6.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，用于使所述导流器面板缩回的预定条件为车辆速度在低于每小时30英里的范围内和/或所述致动器感测到高于期望的预定载荷的载荷时。 7.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，所述致动器还包括感测用于电路超驰的电流尖峰的印刷电路板电子器件，从而允许所述致动器中的离合器系统与所述驱动系统脱开接合。 8.根据权利要求7所述的连杆组件，其中，所述致动器使齿轮装置脱开，使得所述连杆系统能够自由移动离开原位以防止损坏。 9.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，所述驱动轴的旋转使所述驱动连杆向上旋转，使得所述从动连杆向上运动并且使得所述联接连杆向上运动并回到所述缩回位置，并且其中，所述驱动轴沿相反方向的旋转使所述驱动连杆向下旋转，使得所述从动连杆向下运动并且使所述联接连杆向下运动至更低的点并延伸到所述展开位置中。 10.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，所述联接连杆具有安装部分，所述安装部分用于接纳至少一个紧固件。 11.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，所述固定基部连杆与所述驱动连杆之间的角度在所述展开位置中约为0度至90度。 12.根据权利要求1所述的连杆组件，其中，所述固定基部连杆的长度约为所述联接连杆的长度的0.5倍至5倍；和/或所述驱动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的1倍至6倍；和/或所述从动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的2倍至8倍。 13.一种用于车辆的连杆组件，包括：联接连杆；固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆并且所述从动连杆位于所述驱动连杆下方；其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在展开位置与缩回位置之间移动；以及致动器，所述致动器通过驱动轴可操作地联接至所述驱动连杆，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述连杆组件展开和缩回，其中，所述致动器包括在所述致动器中的离合器系统以通过使所述致动器中的齿轮装置脱开而与驱动系统脱开接合，使得所述连杆系统能够自由移动离开原位以防止损坏。 14.根据权利要求13所述的连杆组件，其中，所述驱动连杆和所述从动连杆具有桁架以在增加强度的同时使重量最小化。 15.根据权利要求13所述的连杆组件，其中，所述致动器还包括具有连接器触点的印刷电路板，所述印刷电路板与车辆通信网络相互关联用于根据预定条件对所述致动器的马达的操作进行指令。 16.根据权利要求15所述的连杆组件，其中，所述预定条件选自由车辆速度、风向、横摆及其组合构成的组。 17.根据权利要求16所述的连杆组件，其中，用于使所述导流器面板展开的预定条件为车辆速度在至少每小时30英里的范围内。 18.根据权利要求17所述的连杆组件，其中，用于使所述导流器面板缩回的预定条件为车辆速度在低于每小时30英里的范围内和/或所述致动器感测到高于期望的预定载荷的载荷时。 19.根据权利要求13所述的连杆组件，其中，所述驱动轴的旋转使所述驱动连杆向上旋转，使得所述从动连杆向上运动并且使得所述联接连杆向上运动并回到所述缩回位置，并且其中，所述驱动轴沿相反方向的旋转使所述驱动连杆向下旋转，使得所述从动连杆向下运动并且使所述联接连杆向下运动至更低的点并延伸到所述展开位置中。 20.根据权利要求13所述的连杆组件，所述联接连杆具有安装部分，所述安装部分用于接纳至少一个紧固件。 21.根据权利要求13所述的连杆组件，其中，所述固定基部连杆与所述驱动连杆之间的角度在所述展开位置中约为0度至90度。 22.一种用于车辆的连杆组件，包括：联接连杆；固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆并且所述从动连杆位于所述驱动连杆下方；其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在展开位置与缩回位置之间移动；以及致动器，所述致动器通过驱动轴可操作地联接至所述驱动连杆，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述连杆组件展开和缩回，其中，所述致动器包括在所述致动器中的离合器系统以通过使所述致动器中的齿轮装置脱开而与驱动系统脱开接合，使得所述连杆系统能够自由移动离开原位以防止损坏；其中，所述固定基部连杆的长度约为所述联接连杆的长度的0.5倍至5倍；和/或所述驱动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的1倍至6倍；和/或所述从动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的2倍至8倍。 23.根据权利要求22所述的连杆组件，其中，所述驱动连杆和所述从动连杆具有桁架以在增加强度的同时使重量最小化。 24.根据权利要求22所述的连杆组件，其中，所述致动器还包括具有连接器触点的印刷电路板，所述印刷电路板与车辆通信网络相互关联用于根据预定条件对所述致动器的马达的操作进行指令。 25.根据权利要求24所述的连杆组件，其中，所述预定条件选自由车辆速度、风向、横摆及其组合构成的组。 26.根据权利要求25所述的连杆组件，其中，用于使所述导流器面板展开的预定条件为车辆速度在至少每小时30英里的范围内。 27.根据权利要求26所述的连杆组件，其中，用于使所述导流器面板缩回的预定条件为车辆速度在低于每小时30英里的范围内和/或所述致动器感测到高于期望的预定载荷的载荷时。 28.根据权利要求22所述的连杆组件，其中，所述驱动轴的旋转使所述驱动连杆向上旋转，使得所述从动连杆向上运动并且使得所述联接连杆向上运动并回到所述缩回位置，并且其中，所述驱动轴沿相反方向的旋转使所述驱动连杆向下旋转，使得所述从动连杆向下运动并且使所述联接连杆向下运动至更低的点并延伸到所述展开位置中。 29.根据权利要求22所述的连杆组件，所述联接连杆具有安装部分，所述安装部分用于接纳至少一个紧固件。 30.根据权利要求22所述的连杆组件，其中，所述固定基部连杆与所述驱动连杆之间的角度在所述展开位置中约为0度至90度。
所属类别：	发明专利