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原文传递用于车辆的多连杆轴

专利名称：	用于车辆的多连杆轴
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的多连杆轴(1)，该多连杆轴在两侧上都包括相应的车轮悬架(2)，该车轮悬架在每种情况下都具有至少一个下横向连杆(3、4)和上横向连杆(5)。板簧(8)相对于车辆的行进方向横向地布置在车轮悬架(2)之间，所述板簧(8)在端部侧上经由至少一个连杆元件(9)在每种情况下都连接到上横向连杆(5)上，其中，连杆元件(9)具有连接到上横向连杆(5)的第一连接点(10)和连接到板簧(8)的第二连接点(11)。多连杆轴(1)具有用于调节连杆元件(9)的第一连接点(10)与连杆元件(9)的第二连接点(11)之间的距离的装置(12)。多连杆轴还可以具有将连杆元件(9)的第二连接点(14)连接到板簧的连接点(16)的连接装置(15)，其中连接元件(15)的长度是可调节的，使得连杆元件(9)的第二连接点(14)与板簧(8)的连接点(16)之间的距离是可调节的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	克里斯托夫·迈耶;阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗;保罗·赞德伯尔根;伊维卡·帕皮克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811496269.8
公开号：	CN109941055A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60G3/28(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于车辆的多连杆轴(1)，所述多连杆轴(1)在两侧上都包括相应的车轮悬架(2)，所述车轮悬架在每种情况下都具有至少一个下横向连杆(3、4)和上横向连杆(5、6)，其中所述横向连杆(3、4、5)每个都被布置成其一端部在轮架(7)上，其中设置了板簧(8)，所述板簧(8)相对于所述车辆的行进方向横向地布置在所述车轮悬架(2)之间，所述板簧被布置成在所述上横向连杆(5)下方延伸并且在端部侧上经由至少一个连杆元件(9)在每种情况下都连接到所述上横向连杆(5)，其中所述连杆元件(9)具有连接到所述上横向连杆(5)的第一连接点(10)和连接到所述板簧(8)的第二连接点(11)，其特征在于，所述多连杆轴(1)包含装置(12)，所述装置(12)用于调节所述连杆元件(9)在所述上横向连杆(5)上的所述第一连接点(10)与所述连杆元件(9)在所述板簧(8)上的所述第二连接点(11)之间的距离。 2.根据权利要求1所述的多连杆轴(1)，其特征在于，所述连杆元件(9)的所述第一连接点(10)与所述连杆元件(9)的所述第二连接点(11)之间的所述距离在大体上垂直的方向上是可调节的。 3.根据权利要求1或2所述的多连杆轴(1)，其特征在于，用于调节所述距离的所述装置(12)是用于调节所述连杆元件(9)的所述第一连接点(10)和所述连杆元件(9)的所述第二连接点(11)之间的所述距离的长度可调节的致动器。 4.一种用于车辆的多连杆轴(1)，特别是前述权利要求中任一项所述的多连杆轴(1)，所述多连杆轴(1)在两侧上都包括相应的车轮悬架(2)，所述车轮悬架(2)在每种情况下都具有至少一个下横向连杆(3、4)和上横向连杆(5)，其中所述横向连杆(3、4、5)每个都被布置成其一端部在轮架(7)上，其中设置了板簧(8)，所述板簧(8)相对于所述车辆的行进方向横向地布置在所述车轮悬架(2)之间，所述板簧被布置成在所述上横向连杆(5)下方延伸并且在端部侧上经由至少一个连杆元件(9)在每种情况下都连接到所述上横向连杆(5)，其中所述连杆元件(9)具有连接到所述上横向连杆(5)的第一连接点(10)和连接到所述板簧(8)的第二连接点(14)，其特征在于，所述多连杆轴(1)包括连接元件(15)，所述连接元件(15)将所述连杆元件(9)的所述第二连接点(14)连接到所述板簧的连接点(16)，其中所述连接元件(15)的长度是调节的，使得所述连杆元件(9)的所述第二连接点(14)与所述板簧(8)的所述连接点(16)之间的距离是可调节的。 5.根据权利要求4所述的多连杆轴(1)，其特征在于，所述连杆元件(9)的所述第二连接点(14)与所述板簧(8)的所述连接点(16)之间的所述距离是在大体上水平的方向上可调节的。 6.根据权利要求4或5所述的多连杆轴(1)，其特征在于，所述连接元件(15)是长度可调节的致动器，并且因此所述连杆元件(9)的所述第二连接点(14)与所述板簧(8)的所述连接点(14)之间的所述距离是可调节的。 7.根据权利要求3或6所述的多连杆轴(1)，其特征在于，所述致动器是液压的线性致动器。 8.根据前述权利要求中任一项所述的多连杆轴(1)，其特征在于，所述板簧(8)通过支承在所述车辆的车架元件(19)上的两个轴承(17、18)弹性地安装在所述车轮悬架(2)之间。 9.根据权利要求1和4所述的多连杆轴(1)，其特征在于，所述多连杆轴(1)包括用于调节所述连杆元件(9)的所述第一连接点(10)与所述连杆元件(9)的所述第二连接点(11)之间的距离的装置(12)和将所述连杆元件(9)的所述第二连接点(14)连接到所述板簧的连接点(16)的连接元件(15)，其中，所述连接元件(15)的长度是可调节的，使得所述连杆元件(9)的所述第二连接点(14)与所述板簧(8)的所述连接点(16)之间的距离是可调节的。
所属类别：	发明专利