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多连杆式后悬架的制造方法、多连杆式后悬架及车辆
| 专利名称： | 多连杆式后悬架的制造方法、多连杆式后悬架及车辆 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种多连杆式后悬架的制造方法、多连杆式后悬架及车辆；制备方法为根据现有的多连杆式后悬架，制造多连杆后悬架模型；对多连杆后悬架模型进行制动模拟试验，在多连杆后悬架模型中找出对低速入弯半径和高速出弯半径影响位置并进行硬点标记；对标记有硬点的部件进行刚度、钢度或位置进行调节，调节后，再次进行制动模拟试验，得到最终优化的多连杆后悬架模型；依据得到优化后的多连杆后悬架模型制造多连杆后悬架，通过多连杆式后悬架的制造方法制造多连杆后悬架以解决现有技术存在的车辆转弯随动性差，低速转向时，转弯半径大，机动性差；高速过弯时，车辆不稳定，容易出现后甩尾现象的技术问题。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 发明人： | 郄耀军 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811228680.7 |
| 公开号： | CN109177671A |
| 代理机构： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 |
| 代理人： | 王鸿远 |
| 分类号： | B60G7/00(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G7 |
| 申请人地址： | 101300 北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号 |
| 主权项： | 1.一种多连杆式后悬架的制造方法，其特征在于：包括如下制备步骤：根据现有的多连杆式后悬架，制造多连杆后悬架模型；对多连杆后悬架模型进行低速入弯和高速出弯的制动模拟试验，在多连杆后悬架模型中找出对低速入弯半径和高速出弯半径影响位置，在影响位置上进行硬点标记；对标记有硬点的部件进行刚度、固定位置或钢度中的至少一种进行调节，再次对多连杆后悬架模型进行低速入弯和高速出弯的制动模拟试验，得到最终优化的多连杆后悬架模型；依据得到优化后的多连杆后悬架模型制造多连杆后悬架。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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