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原文传递冲击阻尼器

专利名称：	冲击阻尼器
摘要：	提出了一种特别是用于两轮车(10)的、用于对冲击进行阻尼缓冲的冲击阻尼器，冲击阻尼器具有阻尼器缸(16)、在阻尼器缸(16)内被直线引导以提供阻尼的减振支柱(18)、用于产生磁场的磁体装置(24)和与磁体装置(24)协作以实现电磁感应的线圈(26)，其中，磁体装置(24)相对于线圈(26)的直线相对运动与减振支柱(18)相对于阻尼器缸(16)的相对运动耦联，其中，磁体装置(24)具有极性交替地基本上相互平行定向的磁体(32)。通过极性交替地基本上相互平行定向的磁体(32)，可以连同适用于磁体地构造的线圈(26)感应出特别强的电流，从而能够实现对在对冲击进行阻尼时出现的能量的特别好的电利用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	普里特什·多希
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201880018835.6
公开号：	CN110461699A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;韩毅
分类号：	B62K25/08(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.特别是用于两轮车(10)的、用于对冲击进行阻尼缓冲的冲击阻尼器，所述冲击阻尼器具有：阻尼器缸(16)，在所述阻尼器缸(16)内被直线引导以提供阻尼的减振支柱(18)，用于产生磁场的磁体装置(24)，以及与所述磁体装置(24)协作以实现电磁感应的线圈(26)，其中，所述磁体装置(24)相对于所述线圈(26)的直线相对运动与所述减振支柱(18)相对于所述阻尼器缸(16)的相对运动耦联，其中，所述磁体装置(24)具有极性交替地基本上相互平行定向的磁体(32)，其特征在于，所述磁体装置(24)和所述线圈(26)布置在所述阻尼器缸(16)之外。 2.根据权利要求1所述的冲击阻尼器，其特征在于，所述磁体(32)的南北极定向以基本上垂直于所述磁体装置(24)相对于所述线圈(26)的相对运动的方式定向。 3.根据权利要求1或2所述的冲击阻尼器，其特征在于，所述磁体装置(24)仅能直线移动。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的冲击阻尼器，其特征在于，所述磁体装置(24)相对于所述线圈(26)的相对运动设置为基本上平行于和/或同轴于所述减振支柱(18)相对于所述阻尼器缸(16)的相对运动。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的冲击阻尼器，其特征在于，所述磁体装置(24)和所述线圈(26)相对于所述阻尼器缸(16)在径向方向上错开地布置。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的冲击阻尼器，其特征在于，所述磁体装置(24)的磁体(32)构造为永磁体或电磁体。 7.根据权利要求1至5中任一项所述的冲击阻尼器，其特征在于，所述线圈(26)与整流器连接，用于产生用于能存储的电池(30)的直流电流。 8.根据权利要求7所述的冲击阻尼器，其特征在于，在所述整流器与所述电池(30)之间接有直流电压变换器，用于将离开所述整流器的电压变换为用于所述电池(30)的额定运行电压。 9.特别是用于两轮车(10)的、用于对冲击进行阻尼缓冲的冲击阻尼器装置，所述冲击阻尼器装置具有根据权利要求1至8中任一项所述的冲击阻尼器、另外的阻尼器缸和在所述另外的阻尼器缸内被直线引导以提供阻尼的另外的减振支柱，其中，磁体装置(24)和线圈(26)布置在阻尼器缸与所述另外的阻尼器缸之间，并且所述磁体装置(24)和所述线圈(26)与所述另外的阻尼器并且与所述另外的减振支柱耦联。 10.根据权利要求9所述的冲击阻尼器装置，其特征在于，所述磁体装置(24)和所述线圈(26)布置在被车辆的、特别是两轮车(10)的车轮(12)遮挡的轴向区域内。
所属类别：	发明专利