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原文传递铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台

专利名称：	铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台
摘要：	本实用新型公开了一种铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，包括：操纵台骨架，操纵台骨架上安装有操纵台台体，操纵台骨架两侧布置有装饰板，操纵台台体上还压合有操纵台盖板，操纵台台体内具有翻转装置，操纵台盖板通过翻转装置的控制进行翻转，翻转装置使所述操作台盖板在打开状态和盖合状态之间进行自由转变，并使操作台盖板具有可保持状态。通过上述方式，本实用新型铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台通过连杆机构和限位块能够对操纵台盖板进行打开、盖合和限位保持，整个翻转装置的结构更加轻便，成本得到有效控制，操作的舒适性得到提高，盖板的启闭操作更加便捷可控，给操纵人员带来很大的方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州小糸今创交通设备有限公司
发明人：	杜新;周志伟;张予赫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822072435.3
公开号：	CN209667076U
代理机构：	苏州广正知识产权代理有限公司
代理人：	李猛
分类号：	B61C17/04(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	213102 江苏省常州市武进高新技术产业开发区人民东路158号2号楼
主权项：	1.一种铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，包括：操纵台骨架，操纵台骨架上安装有操纵台台体，操纵台骨架两侧布置有装饰板，操纵台台体上还压合有操纵台盖板，其特征在于，操纵台台体内具有翻转装置，操纵台盖板通过翻转装置的控制进行翻转，翻转装置使所述操作台盖板在打开状态和盖合状态之间进行自由转变，并使操作台盖板具有可保持状态。 2.根据权利要求1所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，翻转装置包括联动设置的上部阻尼连杆和下部阻尼连杆，上部阻尼连杆固定在操纵台盖板上，上部阻尼连杆和下部阻尼连杆通过螺栓锁紧在一起形成连杆机构，下部阻尼连杆固定在操纵台台体下部。 3.根据权利要求2所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，在操纵台台体下部具有一转动固定点，翻转装置以转动固定点为转动中心进行翻转。 4.根据权利要求3所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，上部阻尼连杆具有第一转动部和第二转动部，上部阻尼连杆的第一转动部连接于操纵台盖板上，下部阻尼连杆具有第一转动部和第二转动部，下部阻尼连杆的第一转动部与上部阻尼连杆的第二转动部铰接在一起，下部阻尼连杆的第二转动部上安装阻尼铰链并通过螺栓锁紧在操纵台台体下部的转动固定点上。 5.根据权利要求2所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，翻转装置还包括一翻转限位块，翻转限位块安装在操纵台台体下部，翻转限位块内开设有限位滑槽，下部阻尼连杆上具有一滑轮，滑轮沿着限位滑槽的轨迹进行移动。 6.根据权利要求2所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，上部阻尼连杆中包括至少一个阻尼器，下部阻尼连杆中包括至少一个阻尼器。 7.根据权利要求5所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，限位滑槽呈圆弧形设置，连杆机构打开时在限位滑槽的轨道内转动，转动到极限位置时停止转动，使操纵台盖板盖合或保持打开；在限位滑槽内具有两个极限位置，分别为第一极限位置和第二极限位置，滑轮在限位滑槽内的第一极限位置时，操纵台盖板盖合，滑轮在限位滑槽内的第二极限位置时，操纵台盖板打开。 8.根据权利要求1所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，操纵台盖板的打开角度可通过翻转装置进行调节，操纵台盖板打开角度范围为0~90°。 9.根据权利要求1所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，操纵台盖板在翻转装置控制下进行盖合，盖合后与两侧的装饰板形成一体。 10.根据权利要求5所述的铁路机车驾驶室无人驾驶翻转操纵台，其特征在于，将上部阻尼连杆与下部阻尼连杆铰接，上部阻尼连杆固定在操纵台盖板上，下部阻尼连杆固定安装在转动固定点，然后将下部阻尼连杆上的滑轮放置在限位滑槽内，整个连杆机构以转动固定点为转动中心，在限位滑槽的活动范围内进行来回滑移，连杆机构打开时在限位滑槽的轨道内转动，连杆机构转动到极限位时停止转动，使操纵台盖板具有可保持限位状态。
所属类别：	实用新型