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原文传递一种用于地铁车站降水井口的封堵结构

专利名称：	一种用于地铁车站降水井口的封堵结构
摘要：	本发明提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋；所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；本发明的封堵结构还包括防水层，封堵部件可现场预制生产组装，堆放方便，改善了施工条件，节省了施工周期；结构刚度大，提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人：	王世君;杨金刚;杨才;王波;汪健;曾辉;徐渊函
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910843731.5
公开号：	CN110468862A
代理机构：	北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘春成
分类号：	E02D19/10(2006.01);E;E02;E02D;E02D19
申请人地址：	510010 广东省广州市越秀区环市西路204号
主权项：	1.一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，其特征在于，所述封堵结构还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管垂直设于降水井内部，所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括设于所述底板内部上层的上层钢筋，和设于所述底板内部下层的下层钢筋，所述上层钢筋和所述下层钢筋均设置于所述钢管的外侧；所述钢板盖接于所述钢管的上端并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封，所述钢环片设置在所述底板内部；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；所述底板、所述钢管和所述腋角内部均浇筑有混凝土。 2.如权利要求1所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述钢环片有多个，多个所述钢环片上下均匀分布在所述钢管上；优选地，最下层所述钢环片紧贴所述下层钢筋的下表面；再优选地，任意两个所述钢环片之间间隔为0.5m。 3.如权利要求2所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述封堵结构还包括防水层，所述防水层包括水平防水层和竖直防水层，所述水平防水层沿水平方向铺设在最下层所述钢环片与所述腋角之间，所述竖直防水层沿竖直方向铺设在所述钢管与所述腋角之间，所述水平防水层与所述竖直防水层之间密封。 4.如权利要求3所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述水平防水层包括防水卷材和止水法兰，所述防水卷材紧贴设置在所述止水法兰和所述腋角之间；所述水平防水层的长度超出钢环片外边缘，所述竖直防水层的长度与所述腋角下边缘相同。 5.如权利要求1-4任一项所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述钢环片上设有多个贯穿孔；优选地，所述钢环片表面设有第一肋条，所述第一肋条凸出于所述钢环片表面。 6.如权利要求1所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述钢板表面设有第二肋条，所述第二肋条凸出于所述钢板表面；优选地，所述第二肋条凸出于所述钢板表面5mm。 7.如权利要求1所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述腋角呈倒圆台形。 8.如权利要求1所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述钢管与所述钢环片接缝处设有橡胶密封垫；优选地，所述钢管和/或所述钢环片和/或所述钢板的材质为Q235-B钢；再优选地，所述钢管位于所述底板底部以下的长度为所述钢管直径的两倍。 9.如权利要求1所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述上层钢筋和所述下层钢筋均包括多根钢筋，多根所述钢筋纵横交错排布形成交叉区域，交叉区域的面积不小于所述钢板的面积。 10.如权利要求1所述的用于地铁车站降水井口的封堵结构，其特征在于，所述腋角内部的混凝土强度高于所述底板内部的混凝土强度；优选地，所述腋角内部的混凝土为微膨胀混凝土。
所属类别：	发明专利