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原文传递既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法

专利名称：	既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法
摘要：	本发明提供既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域。该既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，包括以下步骤：a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散。通过在既有铁路运营过程中，实施框构桥顶进时，对无缝线路进行放散、锁定、锯轨、焊接、长钢轨换普通轨、普通轨换长钢轨处理等一系列技术问题，消除框构顶进过程中应力集中对无缝线路产生胀轨、脱轨等一系列影响，进一步提高铁路运营安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人：	张翔;张强;张利;周凯;张国虎;王宁;任闯闯;韩冰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910783309.5
公开号：	CN110468735A
分类号：	E01D21/06(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	300000 天津市滨海新区自贸试验区(空港经济区)中环西路36号
主权项：	1.既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，其特征在于：包括以下步骤： a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力； 1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸；将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换，在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中； 2)用起道机支起钢轨； 3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑； 4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态； b.对框构桥上75m(3根25m轨)无缝线路进行拆除，并换铺普通有缝线路，对两侧无缝线路进行锁定，施工具体步骤为：调转周转轨、准备道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等材料、对框构桥上75m无缝线路进行拆除、对两侧无缝线路进行打孔(每根轨打3个孔)、换铺有缝线路75m(3根25m轨)、无缝线路锁定、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路； 1)调转自用重量60kg、长度25m周转轨三根，并配齐扣配件，运送至施工场地，在线路放置时，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的钢轨，派人在钢轨两头防护，防止危及既有线路； 2)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等轨道相关材料，与钢轨靠近放置； 3)接到封锁命令后，对框构桥上的无缝线路进行拆除，对75m两端钢轨用小型电锯进行锯轨切割，并打磨圆滑，松开扣配件，将75m长轨拨移至路基坡脚处； 4)75m钢轨切割完成后，对75m以外两侧无缝线路进行打孔，每个轨上打三个孔，孔径、孔距与周转所用鱼尾板上一致； 5)对3根25m普通轨进行铺设，中间用鱼尾板及高强螺栓连接，两侧与无缝线路连接通过新打孔，采用鱼尾板及高强螺栓连接； 6)对剩余1425m无缝线路开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件； 7)轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查； 8)达到开工条件后开通线路，开通运营列车； c.框构桥正常顶进施工，施工期间对既有轨道进行观测； d.切除无缝线路钻孔与补充材料重新铺设无缝线路，施工具体步骤为：准备无孔短轨、道砟、轨枕与扣配件、长轨拨移到位、用切割机切除既有无缝线路钻孔、线上清筛与补充道砟、补充扣配件及轨枕、铺设无缝线路、检查及修整线路、达到开通条件、开通线路； 1)准备长钢轨换铺普通轨所损耗的钢轨、道砟、轨枕、扣配件、鱼尾板、连接件等轨道相关材料，与钢轨靠近放置，将75m长钢轨两侧各焊接两个0.5m长无缝钢轨，将长钢轨长度变至76m； 2)在换长轨前，将长轨拨移到位，在线路放置长轨时，应按规定放置，钢轨翻至枕头外，不能高于既有轨面25mm，至既有钢轨外边缘不小于150mm，对翻上枕头的长轨，派人在长轨两头防护，防止胀轨，危及既有线路； 3)采用切割机对两端无缝线路已经钻孔的部分进行锯轨切割，并打磨至圆滑，每端切割0.5m； 4)对既有道砟进行清筛，对孔径较小道砟，及道砟内的碎渣碎屑、粉尘进行清除，并补充相应道砟； 5)对于施工过程中遗失的、失效的扣配件及轨枕进行补充，采取人工抽换措施进行补充； 6)长轨就位后，开始焊接，对齐钢轨时用卡尺进行仔细对位，轨面、轨腰平整度控制在规定范围内，每组设专人进行对齐并进行复检，钢轨焊接完成后，进行打磨，平整度控制在规范要求的范围内，设专业组检查； 7)检查及整修线路、达到开工条件后开通线路，开通运营列车； e.对整个单元轨节再次进行放散锁定，施工具体步骤为：在接近锁定轨温情况下松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、放散掉钢轨内的应力、钢轨拉伸、落轨锁定； 1)每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸，将弹条与轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块按号码摆放正确，如有破损或丢失及时更换； 2)在拆除弹条时一一锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中，用起道机支起钢轨； 3)每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑； 4)在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态； 5)每100m做一个钢轨拉伸位移观测标记，在单元轨节始端将钢轨拉伸器安装好，撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀； 6)当始端拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔两根轨枕、间隔一根轨枕补上扣件，单元轨节始端的锁定焊接开始进行，锁定焊接采用K922移动焊接机进行。
所属类别：	发明专利