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电流变减振器及其控制策略的研究
| 论文题名： | 电流变减振器及其控制策略的研究 |
| 关键词： | 电流变液体;电流变减振器;最优控制;主动控制 |
| 摘要： | 近年来，智能材料及其结构系统的研究是一个非常活跃的研究领域。电流变技术是一项国际范围内的高新技术，在世界各国、各行各业引起了广泛的关注。它的核心是电流变液体，这种流体在外加电场的作用下其流变性能会发生快速、连续、可逆的变化。使用电流变液体作为工作介质的减振器可以在电场的作用下，产生连续可控的阻尼力以实现车辆良好的乘坐舒适性和操纵平稳性，是电流变技术应用中的一个研究热点。本文的研究工作如下： 1．电流变液体的分析详细介绍了电流变液体的力学性能，分析了各种组成成分在电流变液体中的作用及其对电流变液体性能的影响；考虑了影响电流变效应的各种因素；从工程应用角度提出并分析了电流变液体的力学性能要求。 2．电流变减振器的研究针对电流变减振器的结构，分析研究该电流变减振器模型的工作原理，建立电流变减振器阻尼特性计算的数学模型并进行仿真分析，对构成阻尼力特性影响的主要参数进行了研究。研究表明：电流变减振器的机械结构对充分体现电流变效应的功能，实现振动的有效控制起着重要作用。该模型为新型电流变液体减振器的研究提供了理论基础。 3．控制策略研究研究了几种控制策略的应用，最终考虑采用二次型最优控制规律，建立了主动悬架系统的状态方程和最优控制规律，并进行了仿真，从而得出与被动悬架结构相比，采用电流变减振器的主动悬架在汽车行驶平顺性和操纵稳定性上均有较大的改善，性能也有提高。 |
| 作者： | 蔡金君 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 王福明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中北大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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