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原文传递车辆的控制方法以及车辆的控制装置

专利名称：	车辆的控制方法以及车辆的控制装置
摘要：	提供一种能够在制动装置在自动行驶模式下工作时抑制发动机的停止/重启的频率的增加的车辆的控制方法。在设定了自动行驶模式时，根据用于使实际车速跟随目标车速的系统减速请求来估计表示通过制动装置(电动发电机(MG)、摩擦制动器(MB))进行工作所产生的制动力的大小的制动量(请求减速度)。而且，设为以下机构：在该制动量(请求减速度)为发动机停止允许阈值以上时允许发动机(Eng)停止，当制动量(请求减速度)小于发动机停止允许阈值时不允许发动机(Eng)停止。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日产自动车株式会社
发明人：	森田哲庸;有田宽志
专利状态：	有效
申请日期：	2017-04-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201780089291.8
公开号：	CN110475701A
代理机构：	北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘新宇
分类号：	B60W30/14(2006.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	日本神奈川县
主权项：	1.一种车辆的控制方法，该车辆具备：制动装置，其在未设定自动行驶时，根据由驾驶员的制动操作产生的驾驶员减速请求对车辆施加制动力；以及发动机，其能够在所述制动装置已进行工作时停止，该车辆的控制方法的特征在于，在设定了自动行驶时，根据系统减速请求使所述制动装置进行工作，该系统减速请求用于将实际车速维持为目标车速、或者根据所述车辆的周围环境使所述实际车速变为所述目标车速以下的速度；以及检测或者估计表示通过所述制动装置进行工作所产生的制动力的大小的制动量，在所述制动量为发动机停止允许阈值以上时，允许所述发动机停止，在所述制动量小于所述发动机停止允许阈值时，不允许所述发动机停止。 2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述制动装置是在所述发动机处于停止状态时对所述车辆施加驱动力并且能够再生的电动发电机，将所述电动发电机的再生力用作所述制动力。 3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述制动装置是设置于所述车辆的摩擦制动器，将所述摩擦制动器的摩擦力用作所述制动力。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述车辆的控制方法，其特征在于，根据所述制动力来设定阈值时间，在从产生所述系统减速请求起经过的时间为所述阈值时间以上时，视为所述制动量为所述发动机停止允许阈值以上，允许所述发动机停止，在从产生所述系统减速请求起经过的时间小于所述阈值时间时，视为所述制动量小于所述发动机停止允许阈值，不允许所述发动机停止。 5.根据权利要求1至3中的任一项所述车辆的控制方法，其特征在于，通过将由所述制动装置产生的制动力进行累计，来检测或估计所述制动量。 6.一种车辆的控制装置，该车辆具备：制动装置，其在未设定自动行驶时，根据由驾驶员的制动操作产生的驾驶员减速请求对车辆施加制动力；以及发动机，其能够在所述制动装置已进行工作时停止，该车辆的控制装置的特征在于，具备：车速控制部，其在设定了自动行驶时，根据系统减速请求使所述制动装置进行工作，该系统减速请求用于将实际车速维持为目标车速、或者根据所述车辆的周围环境使所述实际车速变为所述目标车速以下的速度；以及发动机停止控制部，其检测或者估计表示通过所述制动装置进行工作所产生的制动力的大小的制动量，在所述制动量为发动机停止允许阈值以上时，允许所述发动机停止，在所述制动量小于所述发动机停止允许阈值时，不允许所述发动机停止。
所属类别：	发明专利