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原文传递一种无桩串接式停车的城市公共自行车系统

专利名称：	一种无桩串接式停车的城市公共自行车系统
摘要：	本实用新型公开了无桩串接式停车的城市公共自行车系统，本实用新型设计一个收纳车桩，通过可串联通信的软硬件接口，实现多辆自行车的顺序停放还车与取用操作，大幅减少城市公共自行车建设成本，同时通过科学布局，使公共自行车具备“低价、大密度布局投放”，达到“随用随取、不用随时还、定点停放”的特征，切实提高公共自行车的使用便捷性。并且建立每辆公共自行车的太阳能电量收集系统与分享系统设计，使收纳车桩可以获得持续运行电源补充，实现管理系统可以脱离电网仍然可持续运行的研究目标，从而更好支持城市公共自行车的大规模科学布局。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	河海大学
发明人：	施金鹏;郭建斌;张旸;隗菀;何雨芹
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821918366.7
公开号：	CN209617322U
代理机构：	南京苏高专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	成立珍
分类号：	B62H3/00(2006.01);B;B62;B62H;B62H3
申请人地址：	210019江苏省南京市建邺区奥体大街69号新城科技园01栋311室
主权项：	1.一种无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，包括公共自行车（1）和收纳车桩（2），所述公共自行车（1）包括可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第一插口部（101），所述第一插口部（101）设置在所述公共自行车（1）前轮右侧前叉腿中段，呈矩形插口状；所述可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第一插口部（101）有与之配套使用的可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第一插头部（102），所述第一插头部（102）设置在公共自行车（1）前轮左侧前叉腿中段，呈矩形插头状。 2.根据权利要求1所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，第一插口部（101）的内部左侧壁设置一层橡胶绝缘层，所述橡胶绝缘层上设置有五芯并行接口的接头，上侧两芯用于传输电能，下侧三芯用于信息通信；第一插头部（102）的外部左侧壁也设置一层橡胶绝缘层，所述橡胶绝缘层上设置有五芯并行接口的接口，与所述第一插口部（101）的五芯并行接口对应。 3.根据权利要求1所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，所述第一插口部（101）的内部右侧壁设置有一个楔形锁，楔形锁与内壁间有弹簧结构和继电器结构，所述第一插头部（102）插入第一插口部（101）时，第一插头部可以延顺楔形锁的斜面将其压下；需要拉出第一插头部（102）时继电器会吸起楔形锁，使第一插口部（101）可以拉出；第一插头部（102）的外部右侧设置一个楔形锁孔，第一插头部（102）插入第一插口部（101）时，压下的楔形锁在遇到楔形锁孔时会自动弹出与之契合，将插头部锁住。 4.根据权利要求1所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，所述第一插口部（101）内部底部设有压力感应装置，第一插头部（102）完全插入第一插口部（101）时，压力传感器受到刺激传回信息，公共自行车（1）和收纳车桩（2）完成停车的相关操作。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，所述收纳车桩（2）包括可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第二插口部（201），所述第二插口部（201）设置在所述收纳车桩（2）上端外右侧，与第一插口部（101）相同；所述第二插口部（201）有与之配套使用的所述可串联通信的软硬件接口与收纳串联装置的第二插头部（202），所述第二插头部（202）设置在所述收纳车桩（2）上端外左侧，与第一插头部（102）相同。 6.根据权利要求5所述的无桩串接式停车的城市公共自行车系统，其特征在于，第一插口部（101）、第一插头部（102）、第二插口部（201）和第二插头部（202）均采用铸铁材料制成。
所属类别：	实用新型