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原文传递电动汽车电池管理系统充电唤醒电路

专利名称：	电动汽车电池管理系统充电唤醒电路
摘要：	本发明涉及新能源车辆领域，尤其涉及一种电动汽车的电池管理系统。一种电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，包括控制信号处理电路Z3和唤醒信号输出电路Z1，控制信号处理电路Z3包括顺序串联的电容C1、二极管D1和MOS管Q1的栅极G，电容C1与二极管D1之间并联有接地的电阻R1；二极管D1与MOS管Q1的栅极G之间还并联有接地的电容C2；唤醒信号输出电路Z1包括MOS管Q2，MOS管Q2的源极S与车载辅助电源相连，MOS管Q2的栅极G与MOS管Q1的漏极D相连，MOS管Q2的漏极D连接到电池管理系统BMS。本发明通过MOS管的组合利用CP信号对唤醒BMS的车载辅助电源进行控制，在休眠状态下，本电路静态功耗几乎为0，实现了节能环保的目标，成本低廉结构简单，对信号源无影响，具有广泛的推广应用价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海外斯能源科技有限公司
发明人：	黄俊文;刘欣;叶剑斐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910846931.6
公开号：	CN110450654A
代理机构：	上海正策律师事务所
代理人：	伍贤喆
分类号：	B60L53/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	200000上海市嘉定区安亭镇宝安公路4997号2幢4层
主权项：	1.一种电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，通过CP信号作为信号源控制唤醒电池管理系统BMS，其特征是：包括控制信号处理电路Z3和唤醒信号输出电路Z1，所述控制信号处理电路Z3包括顺序串联的电容C1、二极管D1和MOS管Q1的栅极G，所述电容C1与二极管D1的阳极A之间并联有接地的电阻R1；所述二极管D1的阴极K与MOS管Q1的源极S间还并联有接地的电容C2，MOS管Q1的源极S接地；所述唤醒信号输出电路Z1包括MOS管Q2，所述MOS管Q2的源极S与车载辅助电源相连，MOS管Q2的栅极G与MOS管Q1的漏极D相连，MOS管Q2的漏极D输出高电平信号到电池管理系统BMS作为电池管理系统BMS的唤醒信号；所述MOS管Q1为NMOS，所述MOS管Q2为PMOS。 2.如权利要求1所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：还包括滤波电路Z5，所述滤波电路Z5包括电阻R7、二极管D3和电容C3，所述二极管D3阴极K与电池管理系统BMS相连，二极管D3阳极A通过电阻R7与MOS管Q2的漏极D串联，所述电容C3一端接地另一端并联在二极管D3的阳极A与电阻R7之间。 3.如权利要求1或2所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：还包括唤醒保持电路Z2和解除唤醒电路Z4，所述唤醒保持电路Z2串联在MOS管Q2的漏极D与MOS管Q1的栅极G之间，MOS管Q2的漏极D输出高电平信号后通过唤醒保持电路Z2同时持续的加载到MOS管Q1的栅极G；所述解除唤醒电路Z4包括MOS管Q3，所述MOS管Q3的漏极D与唤醒保持电路Z2的输出端并联在MOS管Q1的栅极G上，MOS管Q3的栅极G与电池管理系统BMS的下电信号输出口相连，MOS管Q3的源极S接地；所述MOS管Q3为NMOS。 4.如权利要求3所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：所述唤醒保持电路Z2包括二极管D2和电阻R6，所述二极管D2的阳极A与MOS管Q2的漏极D相连，所述电阻R6串联在MOS管Q1的栅极G与二极管D2的阴极K之间。 5.如权利要求3所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：所述唤醒信号输出电路Z1内还包括有第一分压电路，所述第一分压电路包括电阻R4和电阻R5，所述电阻R4一端与车载辅助电源相连，电阻R4的另一端与电阻R5并联后与MOS管Q2的栅极G相连，所述电阻R5的另一端与MOS管Q1的漏极D相连。 6.如权利要求3所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：所述控制信号处理电路Z3内还包括有第二分压电路，所述第二分压电路用于降低CP信号最终加载到MOS管Q1的栅极G的电压。 7.如权利要求6所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：所述第二分压电路包括电阻R2和电阻R3，所述电阻R2一端与二极管D1的阴极K相连，电阻R2的另一端与电阻R3并联后与MOS管Q1的栅极G相连，所述电阻R3的另一端接地；所述电容C2并联在二极管D1的阴极K与地之间。 8.如权利要求6所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：所述第二分压电路包括电阻R2和电阻R3，所述电阻R2一端与二极管D1的阴极K相连，电阻R2的另一端与电阻R3并联后与MOS管Q1的栅极G相连，所述电阻R3的另一端接地；所述电容C2并联在MOS管Q1的栅极G与地之间。 9.如权利要求3所述的电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，其特征是：所述解除唤醒电路Z4内还包括有第三分压电路，所述第三分压电路包括电阻R8和电阻R9，所述电阻R8一端与电池管理系统BMS的下电信号输出口相连，电阻R8的另一端与电阻R9并联后与MOS管Q3的栅极G相连，所述电阻R9的另一端接地。
所属类别：	发明专利