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原文传递一种带有防撞器的船舶

专利名称：	一种带有防撞器的船舶
摘要：	本实用新型创造提供一种带有防撞器的船舶，包括船本体，在船本体前后两端均设有一防撞器；所述防撞器包括固定于船本体的保持架、以及保持架内的缓冲体；所述缓冲体包括保持架内侧的反向缓冲件，以及一端处于保持架内、另一端伸出保持架外的正向缓冲件；所述正向缓冲件与所述反向缓冲件间留有缓冲间隙。本实用新型创造结构中正、反缓冲体受压形变，形成初级的缓冲减震作用，随着变形量加大，正、反缓冲体间的缓冲间隙减小，加之各个压缩腔内气体压缩产生的气压，极大的提高了减震器在变形后期的抗冲击能力，整个受载过程中，缓冲作用力是在由弱渐强的不断适应性变化着，极大的提高了防撞性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	刘谦船舶技术服务(天津)有限公司
发明人：	刘正阳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920220734.9
公开号：	CN209634695U
分类号：	B63B59/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B59
申请人地址：	300000天津市河东区源润大厦A508
主权项：	1.一种带有防撞器的船舶，其特征在于：包括船本体，在船本体前后两端均设有一防撞器；所述防撞器包括固定于船本体的保持架、以及保持架内的缓冲体；所述缓冲体包括保持架内侧的反向缓冲件，以及一端处于保持架内、另一端伸出保持架外的正向缓冲件；所述正向缓冲件与所述反向缓冲件间留有缓冲间隙；所述正向缓冲件包括第一基体部和第一缓冲部；在正向缓冲件内部设有连通第一基体部和第一缓冲部的第一缓冲腔；所述第一缓冲腔整体呈锥状结构，其处于第一缓冲部自由端一侧的开口为小径端，处于第一基体部自由端一侧的开口为大径端；沿所述第一缓冲部径向设有若干正向缓冲件排气孔，各排气孔均与第一缓冲腔连通；所述反向缓冲件包括第二基体部和第二缓冲部；在正向缓冲件内部设有连通第二基体部和第二缓冲部的第二缓冲腔；所述第二缓冲腔整体大致呈锥状结构，其处于第二缓冲部自由端一侧的开口为小径端，处于第二基体部自由端一侧的开口为大径端；沿所述第二缓冲部径向设有若干反向缓冲件排气孔，各排气孔均与第二缓冲腔连通。 2.根据权利要求1所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述反向缓冲件靠近正向缓冲件一侧的外表面设有第一连接环，正向缓冲件靠近反向缓冲件一侧的外表面设有第二连接环，第一、二连接环之间通过若干连接件连接，且正向缓冲件沿连接件轴向滑动设置；各所述连接件以正向缓冲件外圆周方向均布设置。 3.根据权利要求2所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述连接件包括光轴，该光轴两端穿过相应连接环的一端均设置有挡板。 4.根据权利要求2所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述缓冲间隙为5-10mm。 5.根据权利要求1所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述正向缓冲件排气孔整体呈椭圆形结构，其短轴所在方向与正向缓冲件长度方向一致。 6.根据权利要求1所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述反向缓冲件排气孔整体呈椭圆形结构，其短轴所在方向与反向缓冲件长度方向一致。 7.根据权利要求1所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述第一缓冲部向第一基体部沿轴向设有数个正向压缩腔；所述正向压缩腔仅在处于第一缓冲部自由端的一侧设有开口；所述保持架对应第一缓冲部自由端的端面处设有配合工作面；各正向压缩腔以第一缓冲腔为中心均布设置。 8.根据权利要求1所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述第二基体部向第二缓冲部沿轴向设有数个反向压缩腔；所述反向压缩腔仅在处于第二基体部自由端的一侧设有开口；各所述反向缓冲腔以第二缓冲腔为中心均布设置。 9.根据权利要求1所述的一种带有防撞器的船舶，其特征在于：所述保持架上对称的设有至少一组排气口。
所属类别：	实用新型