详情

原文传递一种汽车爆胎应急安全装置

专利名称：	一种汽车爆胎应急安全装置
摘要：	本发明属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车爆胎应急安全装置。解决了现有的爆胎应急装置大多都结构复杂，安装难度大，装配效率低，紧固性差，无法实现有效的安全防松，影响轮胎使用性能的技术难题。该装置包括第一支撑片、第二支撑片、第三支撑片、第一连接装置、第二连接装置、第三连接装置以及触脚垫，第一支撑片与第二支撑片采用第二连接装置连接，第二支撑片和第三支撑片采用第三连接装置连接，第一支撑片和第三支撑片采用第一连接装置连接，第一支撑片、第二支撑片、第三支撑片依次连接构成完整的环形装置，整体结构简单，通用性高，成本低，安装方法简易，松紧可调，对于轮辋的磨损少，对轮胎使用性能的影响小，适用于各种轮辋。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛双星橡塑机械有限公司
发明人：	孟庆华;韩月丽;刘云启;胡林林;逄杨帆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910802600.2
公开号：	CN110481247A
代理机构：	青岛清泰联信知识产权代理有限公司
代理人：	李祺;张洁
分类号：	B60C17/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C17
申请人地址：	266400 山东省青岛市黄岛区港兴大道88号
主权项：	1.一种汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：包括第一支撑片(1)、第二支撑片(2)、第三支撑片(3)、第一连接装置(4)、第二连接装置(5)、第三连接装置(6)以及触脚垫(7)，第一支撑片(1)与第二支撑片(2)采用第二连接装置(5)连接，第二支撑片(2)和第三支撑片(3)采用第三连接装置(6)连接，第一支撑片(1)和第三支撑片(3)采用第一连接装置(4)连接，第一支撑片(1)、第二支撑片(2)、第三支撑片(3)依次连接构成完整的环形装置。 2.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的第二连接装置(5)包含第一连接销(8)，第一连接销(8)上设有连接销螺纹端(56)和连接销连接端(57)，第一支撑片(1)上设有第一螺纹孔(24)和第一连接孔(25)，第二支撑片(2)上设有第一对接孔(32)，第一螺纹孔(24)、第一连接孔(25)与第一对接孔(32)通过第一连接销(8)连接固定，第一连接孔(25)与第一连接销(8)上的连接销连接端(57)对应，第一螺纹孔(24)与第一连接销(8)上的连接销螺纹端(56)对应；所述的第三连接装置(6)包含第二连接销(9)，第一连接销(9)上设有连接销螺纹端(56)和连接销连接端(57)，第二支撑片(2)上设有第二对接孔(33)，第三支撑片(3)上设有第二螺纹孔(30)和第二连接孔(31)，所述的第二连接孔(31)、第二螺纹孔(30)和第二对接孔(33)通过第二连接销(9)连接固定，第二连接孔(31)与第二连接销(9)的连接销连接端(57)对应，第二螺纹孔(30)与第二连接销(9)的连接销螺纹端(56)对应。 3.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的第一支撑片(1)设有第一支撑片触脚孔(20)、第一支撑片触脚(21)、第一销孔(22)、第二销孔(23)、第一螺纹孔(24)和第一连接孔(25)；所述的第二支撑片(2)设有第一对接孔(32)、第二对接孔(33)、第二支撑片触脚孔(34)和第二支撑片触脚(35)；所述的第三支撑片(3)设有第三支撑片触脚孔(26)、第三支撑片触脚(27)、第三销孔(28)、第四销孔(29)、第二螺纹孔(30)和第二连接孔(31)；所述的第一连接装置(4)包含第一定位销(10)、第二定位销(11)、定位钩(12)、连接杆(13)、连接架(14)、连接座(15)、固定销钉(16)、第一支撑定位销(17)、第二支撑定位销(36)、第三定位销(18)、第四定位销(19)；所述的触脚垫(7)包含触脚垫缓冲层(43)和触脚垫连接柱(44)。 4.根据权利要求3所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的定位钩(12)设有定位钩第一销孔(58)、定位钩第二销孔(59)和定位钩环扣(60)；所述的连接杆(13)设有连接杆环扣端(54)和连接杆通孔端(55)；所述的连接架(14)设有第一通孔(38)、第二通孔(39)、第三通孔(40)、第四通孔(41)、第五通孔(50)、第六通孔(51)、第七通孔(52)、第八通孔(53)以及安装把手(42)；所述的连接座(15)设有连接座第一通孔(61)、连接座第二通孔(62)、连接座第三通孔(63)、连接座第四通孔(64)、连接座第一销孔(65)以及连接座第二销孔(66)；所述的固定销钉(16)设有固定销钉左端(67)和固定销钉右端(68)，第一支撑定位销(17)和第二支撑定位销(36)设有支撑定位销卡位槽(37)。 5.根据权利要求4所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的第一支撑片(1)上的第一销孔(22)与定位钩(12)上的定位钩第一销孔(58)、通过第一定位销(10)连接固定，第一支撑片(1)上的第二销孔(23)与定位钩(12)上的定位钩第二销孔(59)通过第二定位销(11)连接固定，第三支撑片(3)上的第三销孔(28)与连接座(15)上的连接座第一销孔(65)通过第三定位销(18)连接固定，第三支撑片(3)上的第四销孔(29)与连接座(15)上的连接座第二销孔(66)通过第四定位销(19)连接固定。 6.根据权利要求4所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的连接杆(13)上的连接杆环扣端(54)与定位钩(12)上的定位钩环扣(60)连接，所述的连接杆(13)上的连接杆通孔端(55)与连接架(14)通过固定销钉(16)连接，所述的连接架(14)上的第三通孔(40)、第四通孔(41)、第五通孔(50)、第六通孔(51)、第七通孔(52)、第八通孔(53)组成连接杆通孔端(55)与固定销钉(16)连接固定的三个档位；所述的第三通孔(40)和第四通孔(41)构成第一档位，第三通孔(40)与连接杆(13)上的连接杆通孔端(55)同固定销钉右端(68)连接，第四通孔(41)与连接杆(13)上的连接杆通孔端(55)同固定销钉左端(67)连接；所述的第五通孔(50)和第六通孔(51)构成第二档位，所述的第七通孔(52)和第八通孔(53)构成第三档位，所述的第二档位与所述的第三档位的连接方式与第一档位相同。 7.根据权利要求4所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的连接架(14)上的第一通孔(38)与连接座(15)上的连接座第一通孔(61)通过第二支撑定位销(36)连接，第二通孔(39)与连接座第二通孔(62)通过第一支撑定位销(17)连接，第一支撑定位销(17)与第二支撑定位销(36)结构一致，均设有支撑定位销卡位槽(37)。 8.根据权利要求7所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的连接架(14)还设有安装把手(42)，在安装第一汽车爆胎应急安全装置(47)时，可以通过握紧安装把手(42)，顺时针旋转连接架(14)，直到连接架(14)和连接杆(13)成一条直线，达到机构死点位置。 9.根据权利要求3所述的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的第一支撑片触脚孔(20)、第二支撑片触脚孔(34)以及第三支撑片触脚孔(26)结构是一致的，第一支撑片触脚(21)、第二支撑片触脚(35)以及第三支撑片触脚(27)结构也是一致的，第一支撑片触脚孔(20)、第二支撑片触脚孔(34)以及第三支撑片触脚孔(26)与触脚垫连接柱(44)连接，第一支撑片触脚(21)、第二支撑片触脚(35)以及第三支撑片触脚(27)与触脚垫缓冲层(43)相接触连接，形成完整的缓冲触脚。 10.一种如权利要求1-9任一项所述的汽车爆胎应急安全装置的应用，其特征在于：所述的缓冲触脚与轮辋触脚口(48)配合，使整个汽车爆胎应急安全装置(47)与轮辋(45)贴合在一起，轮辋(45)设有轮辋环形槽(49)以及轮辋触脚口(48)，汽车爆胎应急安全装置(47)的宽度与轮辋环形槽(49)的宽度一致，汽车爆胎应急安全装置(47)能够恰好安装在轮辋环形槽(49)内，轮胎胎体(46)安装在轮辋(45)外围。
所属类别：	发明专利