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原文传递一种行李箱总成的防护可调节的非标料架

专利名称：	一种行李箱总成的防护可调节的非标料架
摘要：	本实用新型提供了一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，通过所述支撑件在底端对行李箱总成进行支撑，并通过所述凹槽在底部对行李箱总成进行限位，防止颠簸时行李箱总成的底部发生移动而造成损伤，在其中一侧面通过限位卡件将行李箱总成卡入所述限位卡件的卡槽内，所述限位卡件能转动从而使得限位卡件可以根据不同车型的行李箱总成的形状和尺寸进行调节，将平衡点和固定点条件到最佳位置；最后在李箱总成的另一侧安装所述限位杆，对行李箱总成进行抵靠夹紧、限位。最终本实用新型通过支撑件、可调节的限位卡件和限位杆实现不同车型的行李箱总成的料架共用，减少料架的种类，降低制作成本和空间占用率，同时确保运输过程行李箱总成不发生损坏。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	东南(福建)汽车工业有限公司
发明人：	孙小彬;刘昌忠;林谷龙;柯春生;郭士扬;倪忠辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201822208556.6
公开号：	CN209634538U
代理机构：	福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙)
代理人：	林云娇
分类号：	B62B3/04(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	350119福建省福州市闽侯县青口镇
主权项：	1.一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：包括支撑底架，所述支撑底架的顶部的左右两侧对称设置有防护栏，每所述防护栏中间还设置有两根第一支撑竖杆，左右两侧的第一支撑竖杆相向的内侧面还分别设置有第一缓冲垫；两所述防护栏的一端还设置有能拆卸的限位杆，所述限位杆的内侧面还设置有第二缓冲垫；所述支撑底架的一侧还设置有防护杆，所述防护杆的两端固定连接于两所述防护栏的另一端；所述防护杆的内侧面还等间距的设置有复数个能转动的限位卡件；所述支撑底架的顶部还等间距固定设置有复数个支撑件，每所述支撑件的顶部还设置有凹槽。 2.如权利要求1所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：每所述支撑件的底部设置有若干个连接板，每所述连接板的两端通过螺丝和所述支撑底架固定连接。 3.如权利要求1所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：还包括两个插销，两所述防护栏的一端相向的内侧面对称设置有一限位调节座，两个限位调节座相向的侧面还开设有容纳槽，每所述容纳槽和所述限位杆相匹配；每所述限位调节座还分别穿设有复数个竖直插销孔，且每个限位调节座的竖直插销孔和对应的容纳槽连通；所述限位杆的两端分别穿设有竖直通孔；所述限位杆的两端安装在两所述容纳槽里面，两所述插销一一对应插入一竖直插销孔、竖直通孔。 4.如权利要求3所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：所述限位杆的两端分别通过链条固定在两所述防护栏上，且当所述限位杆从两个容纳槽里拆下处于自然状态时，所述限位杆位于所述支撑底架的顶面和地面之间。 5.如权利要求1所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：所述支撑底架的底部四个角还对应设有一轮子，四个轮子呈矩形布置。 6.如权利要求5所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：所述支撑底架的顶部四个角还分别设置有一防护板，每所述防护板将底部的轮子覆盖住。 7.如权利要求1所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：所述支撑底架的左侧中间位置设置有一拖拉机构，所述拖拉机构包括U型固定座和连接杆，所述连接杆的左端设置有第一竖直连接孔；所述U型固定座固定安装在所述支撑底架的左侧中间位置，所述连接杆能转动的连接于所述U型固定座；所述支撑底架的右侧中间位置设置有一U型连接件，所述U型连接件的右侧设置有敞口槽，所述U型连接件还设置有第二竖直连接孔。 8.如权利要求7所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：还包括一螺栓和第一螺母，所述U型固定座设置有第一水平螺栓孔；所述连接杆设置有第二水平螺栓孔；所述连接杆的宽度小于所述U型固定座的开口槽的宽度；所述螺栓穿过第一水平螺栓孔和第二水平螺栓孔，然后用所述第一螺母锁紧。 9.如权利要求1所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：还包括和所述限位卡件数量相等的第二螺母；每所述限位卡件包括一U型卡件，所述U型卡件的底面向外凸设有一螺杆，所述U型卡件的槽内侧壁还设置有第三缓冲垫，所述防护杆上穿设有和所述限位卡件数量相等的安装通孔，每所述螺杆对应穿过一安装通孔后用一第二螺母锁紧。 10.如权利要求9所述的一种行李箱总成的防护可调节的非标料架，其特征在于：每所述U型卡件的一侧板的端部还凸设有第二L型限位件。
所属类别：	实用新型