原文传递
轿车侧面碰撞计算机仿真技术研究与应用
| 论文题名： | 轿车侧面碰撞计算机仿真技术研究与应用 |
| 关键词： | 轿车侧面碰撞;非线性有限元;移动变形壁障;计算机仿真;道路交通事故;汽车安全性 |
| 摘要： | 随着汽车保有量的增长，道路交通事故己经成为世界性的一大社会问题。近十年的交通事故统计表明，侧面碰撞引起的交通事故均高于正面碰撞，侧面碰撞的致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则居第一位。汽车侧面是车体中强度较薄弱的部位，侧面碰撞缓冲区较小，车体吸能的能力较弱，乘员面临的损伤风险很高。因此，开展汽车侧面碰撞安全性研究，对于提高我国汽车产品的整体安全性能具有重要意义。 本文首先阐述了汽车碰撞计算机仿真分析的基础理论，在此基础上选择某轿车，对其进行了侧面碰撞计算机仿真研究。本文着重对汽车侧面碰撞仿真进行了基础性研究，分析了单元尺寸、类型以及积分点，沙漏控制方法以及焊点失效对汽车侧面碰撞仿真的影响，得出一些结论：①从计算精度和计算效率的两方面综合考虑，轿车车身单元尺寸选择12mm×12mm，选择BT单元为基本的单元类型，但是在单元的刚度计算方面考虑采用BWC单元算法，能够满足侧面碰撞仿真的要求。②车身不同的区域可选择不同的积分点，对于碰撞大变形的区域，可选择高积分点，远离碰撞区域的部件选择较低积分点。对于不同区域，积分点的数目随着变形的严重性而增加。③对侧面碰撞仿真，采用弹性刚度沙漏控制能够较好的控制沙漏模态。④焊点失效对部件的吸能有很大的影响，本文在侧面碰撞仿真中考虑了焊点失效。上述的研究对于确保汽车侧面碰撞计算机仿真的正确奠定了基础。 依据法规对移动变形壁障的要求及验证试验的方法，对其的变形性能和吸能性能进行了检验，并通过修改相关的参数，使得移动变形壁障的性能特性达到法规要求；同时修正了Euro-SIDⅡ假人的部分参数，使其主要标定满足法规要求，为侧面碰撞仿真提供了正确的模型。 综合各种碰撞类型模型建立的思路，建立了一个适用于侧面碰撞、正面碰撞、追尾等碰撞类型的车身有限元模型，进行了汽车侧面碰撞计算机仿真。对仿真结果进行了详细的分析，并作出了客观的评价，成功实现了汽车侧面碰撞计算机仿真。 |
| 作者： | 黄超群 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡玉梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
