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原文传递一种可变扁平比汽车轮胎系统

专利名称：	一种可变扁平比汽车轮胎系统
摘要：	本发明提供一种可变扁平比汽车轮胎系统，该系统包括电源线、轮胎、空气泵。轮胎被主侧腔隔膜分成两个侧腔室和一个主腔室，电源线通过导电滑环给空气泵和轮胎ECU供电；主腔室压力传感器与侧腔室压力传感器分别实时监测主腔室、侧腔室的压力并传送给轮胎ECU；进气管一端与空气泵连接另一端分成两路，一路通过主腔室进气阀与主腔室进气管连接，另一路通过侧腔室进气阀与侧腔室进气管连接，空气泵将空气分别打入主腔室和侧腔室；排气管一端通大气另一端分成两路，一路通过主腔室排气阀与主腔室排气管连接，另一路通过侧腔室排气阀与侧腔室排气管连接使主腔室和侧腔室内部空气排入大气。有益效果：能实现轮胎扁平比的自动控制，能适应不同的工况和路况。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	承德石油高等专科学校
发明人：	高亚男;张全逾;李小泉;柯凤琴;刘伟;麻春辉;李杨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910901455.3
公开号：	CN110481248A
代理机构：	天津知远君正专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	何君
分类号：	B60C23/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	067000 河北省承德市高新技术产业开发区
主权项：	1.一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：包括电源部分、轮胎部分、进气部分、排气部分、压力监测控制部分；所述电源部分包括电源线(1)、导电滑环(2)；所述轮胎部分包括轮胎(5)、主腔室(51)、侧腔室(52)、主侧腔隔膜(53)及侧腔室连通管(54)；所述轮胎(5)由主侧腔隔膜(53)分成两个侧腔室(52)和一个主腔室(51)，位于所述主腔室(51)两侧的两个侧腔室(52)由侧腔室连通管(54)连接；所述进气部分包括空气泵(4)、进气管(6)、主腔室进气管(61)、侧腔室进气管(62)、主腔室进气阀(7)、侧腔室进气阀(8)；所述排气部分包括排气管(9)、主腔室排气管(91)、侧腔室排气管(92)、主腔室排气阀(11)、侧腔室排气阀(13)；所述压力监测控制部分包括轮胎ECU(3)、主腔室压力传感器(10)、侧腔室压力传感器(12)；所述电源线(1)通过导电滑环(2)给空气泵(4)和轮胎ECU(3)供电；所述主腔室压力传感器(10)与侧腔室压力传感器(12)分别实时监测主腔室(51)、侧腔室(52)的压力，并通过无线方式传送给所述轮胎ECU(3)；所述进气管(6)一端与空气泵(4)出气口连接，另一端分成两路，一路通过所述主腔室进气阀(7)与主腔室进气管(61)连接，另一路通过所述侧腔室进气阀(8)与侧腔室进气管(62)连接，可使所述空气泵(4)将空气分别打入主腔室(51)和侧腔室(52)；所述排气管(9)一端通入大气，另一端分成两路，一路通过所述主腔室排气阀(11)与主腔室排气管(91)连接，另一路通过所述侧腔室排气阀(13)与侧腔室排气管(92)连接，可使所述主腔室(51)和侧腔室(52)内部空气排入大气。 2.根据权利要求1所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述主腔室进气阀(7)、侧腔室进气阀(8)、主腔室排气阀(11)、侧腔室排气阀(13)、主腔室压力传感器(10)、侧腔室压力传感器(12)均安装在轮辋上。 3.根据权利要求2所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述主腔室进气阀(7)、侧腔室进气阀(8)、主腔室排气阀(11)、侧腔室排气阀(13)、主腔室压力传感器(10)、侧腔室压力传感器(12)呈圆周均匀分布安装在轮辋上。 4.根据权利要求1所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述侧腔室连通管(54)的个数为1个或多个，作为优选，优选为多个，多个所述侧腔室连通管(54)在轮胎(5)内部圆周均匀分布。 5.根据权利要求1所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述主侧腔隔膜(53)为柔性抗拉且不透气材料，所述轮胎(5)受压时，所述主侧腔隔膜(53)可产生弯曲变形，当所述轮胎(5)膨胀时，所述主侧腔隔膜(53)不能伸长。 6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：所述侧腔室连通管(54)、进气管(6)、主腔室进气管(61)、侧腔室进气管(62)、排气管(9)、主腔室排气管(91)、侧腔室排气管(92)的材质为塑料或橡胶或金属。 7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种可变扁平比汽车轮胎系统，其特征在于：两片所述主侧腔隔膜(53)内部为设有抗拉层，外层附有橡胶层。
所属类别：	发明专利