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原文传递车辆及其碰撞检测装置

专利名称：	车辆及其碰撞检测装置
摘要：	本发明提出一种车辆及其碰撞检测装置，其中，装置包括：信号调理电路，信号调理电路用于接收碰撞检测装置输出的碰撞检测信号，并对碰撞检测信号进行调理，以在碰撞发生时输出碰撞保护信号；锁存电路，锁存电路与信号调理电路相连，锁存信号用于在接收到碰撞保护信号时进入锁存状态，并持续输出第一关断信号；驱动单元，驱动单元与锁存电路相连，驱动单元用于根据第一关断信号驱动车辆的高压接触器关断。由此，通过本发明实施例的碰撞检测装置，无需控制器对碰撞检测信号进行运算处理即可对高压接触器进行控制，从而可防止出现故障或信号延迟，并且可在碰撞发生时快速断开高压接触器，提升安全性，缩短系统响应时间，提高系统可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	宝能(广州)汽车研究院有限公司
发明人：	曾勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910765323.2
公开号：	CN110481326A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	单冠飞
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区荔翠街59号宝能文化广场
主权项：	1.一种车辆碰撞检测装置，其特征在于，包括：信号调理电路，所述信号调理电路与碰撞检测器相连，所述信号调理电路用于接收所述碰撞检测器输出的碰撞检测信号，并对所述碰撞检测信号进行调理，以在碰撞发生时输出碰撞保护信号；锁存电路，所述锁存电路与所述信号调理电路相连，所述锁存电路用于在接收到所述碰撞保护信号时进入锁存状态，并持续输出第一关断信号；驱动单元，所述驱动单元与所述锁存电路相连，所述驱动单元用于根据所述第一关断信号驱动所述车辆的高压接触器关断。 2.根据权利要求1所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器与所述驱动单元相连，所述控制器用于接收所述碰撞检测器输出的碰撞检测信号，并在根据所述碰撞检测信号判断碰撞发生时输出第二关断信号；其中，所述驱动单元用于根据所述第一关断信号或所述第二关断信号驱动所述车辆的高压接触器关断。 3.根据权利要求2所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，所述控制器还用于在车辆修复之后或碰撞解除之后，输出复位信号至所述锁存电路，以使所述锁存电路复位。 4.根据权利要求1所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，所述碰撞检测信号为脉冲信号，其中，所述碰撞检测器在碰撞发生时输出第一占空比的脉冲信号，并在未碰撞时输出第二占空比的脉冲信号，所述第一占空比与所述第二占空比不相同。 5.根据权利要求1或4所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，所述信号调理电路包括：充电单元；充电控制单元，所述充电控制单元与所述充电单元的输入端相连，所述充电控制单元用于根据所述碰撞检测信号控制所述充电单元进行充电，以调节所述充电单元的输出电压；比较单元，所述比较单元与所述充电单元的输出端相连，所述比较单元用于将所述充电单元的输出电压与基准电压进行比较；其中，在碰撞发生时，所述充电单元的输出电压大于基准电压，所述比较单元在所述充电单元的输出电压大于所述基准电压时输出所述碰撞保护信号。 6.根据权利要求5所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，所述充电控制单元包括：第一电阻；光电耦合器，所述光电耦合器的第一端通过所述第一电阻接收所述碰撞检测信号，所述光电耦合器的第二端接地；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述光电耦合器的第三端和第一电源相连；第一三极管，所述第一三极管的基极与所述光电耦合器的第四端相连，所述第一三极管的集电极与所述第二电阻的另一端相连，所述第一三极管的发射极接地，其中，所述第一三极管的集电极还连接所述充电单元。 7.根据权利要求5所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，所述充电单元包括：第三电阻，所述第三电阻的一端与第一电源相连；第一开关管，所述第一开关管的控制端与所述充电控制单元相连，所述第一开关管的第一端与所述第三电阻的另一端相连并具有第一节点，所述第一开关管的第二端接地；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第一节点相连，所述第四电阻的另一端接地；第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第一节点相连；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第五电阻的另一端相连并具有第二节点；第一电容，所述第一电容的一端与所述第二节点相连；第一运算放大器，所述第一运算放大器的第一输入端与所述第六电阻的另一端相连，所述第一运算放大器的第二输入端与所述第一电容的另一端相连，所述第一运算放大器的输出端与所述第一运算放大器的第二输入端相连，所述第一运算放大器的输出端还与所述比较单元相连。 8.根据权利要求5所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，所述比较单元包括：第七电阻，所述第七电阻的一端与第一电源相连；第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述第七电阻的另一端相连，所述第一二极管的阳极接地；第八电阻，所述第八电阻的一端与所述第七电阻的另一端相连；第二运算放大器，所述第二运算放大器的第一输入端与所述充电单元相连，所述第二运算放大器的第二输入端与所述第八电阻的另一端相连，所述第二运算放大器的输出端与所述锁存电路相连；可调电阻，所述可调电阻的可调端和第一端与所述第二运算放大器的第一输入端相连，所述可调电阻的第二端与所述第二运算放大器的输出端相连。 9.根据权利要求2所述的车辆碰撞检测装置，其特征在于，所述驱动电路包括：第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述锁存单元相连；第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述控制器相连；第二三极管，所述第二三极管的基极与所述第二二极管的阴极和所述第三二极管的阴极相连，所述第二三极管的发射极接地；第九电阻，所述第九电阻的一端与第一电源相连，所述第九电阻的另一端与所述第二三极管的集电极相连；第十电阻，所述第十电阻的一端与所述第一电源相连，所述第十电阻的另一端与所述第二三极管的基极相连；第二开关管，所述第二开关管的控制端与所述第二三极管的集电极相连，所述第二开关管的第一端与第二电源相连，所述第二开关管的第二端与所述高压接触器的线圈的一端相连，其中，所述高压接触器的线圈的另一端接地。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆碰撞检测装置。
所属类别：	发明专利