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原文传递立柱内护板及汽车立柱防护装置

专利名称：	立柱内护板及汽车立柱防护装置
摘要：	本发明提供一种立柱内护板及汽车立柱防护装置，涉及车内防护领域；该立柱内护板包括：护板主体和卡接组件；卡接组件与护板主体可拆卸连接，护板主体能够扣设于立柱，且卡接组件能够与立柱卡接。利用护板主体和卡接组件之间可拆卸连接的结构，缓解了现有技术中存在的立柱内护板维护更换时需要整体更换，浪费材料的问题，同时，还解决了玻璃钢材料无法一体成型立柱内护板的问题。本发明还提供一种汽车立柱防护装置，该汽车立柱防护装置包括上述立柱内护板，并具有上述立柱内护板的优势。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆坚峰汽车科技有限公司
发明人：	孙益杰;包中兵;吴圣波;朱登科;刘翰东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910878083.7
公开号：	CN110481645A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张伟
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	404100 重庆市北部新区金开大道1239号4幢22-1
主权项：	1.一种立柱内护板，其特征在于，包括：护板主体(100)和卡接组件(200)，所述卡接组件(200)与所述护板主体(100)可拆卸连接；所述护板主体(100)能够扣设于立柱，且所述卡接组件(200)能够与所述立柱卡接。 2.根据权利要求1所述的立柱内护板，其特征在于，所述护板主体(100)采用玻璃钢材料制作成型。 3.根据权利要求2所述的立柱内护板，其特征在于，所述护板主体(100)采用SMC复合材料一体成型。 4.根据权利要求1－3中任一项所述的立柱内护板，其特征在于，所述护板主体(100)具有用于安装所述卡接组件(200)的连接座(110)，所述连接座(110)凸出于所述护板主体(100)朝向所述立柱的侧面。 5.根据权利要求4所述的立柱内护板，其特征在于，所述卡接组件(200)包括卡座(210)和与所述卡座(210)卡接的卡接件(220)；所述卡座(210)与所述连接座(110)可拆卸连接，所述卡接件(220)与所述立柱卡接。 6.根据权利要求5所述的立柱内护板，其特征在于，所述卡座(210)具有板状固定部(211)和与所述固定部(211)连接的卡接部(212)，所述固定部(211)具有用于与所述连接座(110)连接的安装孔(2111)，所述卡接部(212)与所述卡接件(220)卡接。 7.根据权利要求6所述的立柱内护板，其特征在于，所述卡接部(212)具有卡板(2121)和开设于所述卡板(2121)上的第一卡槽(2122)；所述卡接件(220)包括依次连接的第一卡接板(221)、连接柱(223)和第二卡接板(222)，所述第一卡接板(221)与所述第二卡接板(222)之间形成第二卡槽(224)；当所述连接柱(223)卡设于所述第一卡槽(2122)中时，所述卡板(2121)卡设于所述第二卡槽(224)中。 8.根据权利要求7所述的立柱内护板，其特征在于，所述卡接部(212)具有弧形侧壁(2123)，所述弧形侧壁(2123)连接于卡板(2121)的下侧，并与所述卡板(2121)围成具有第一开口(2125)的腔体(2124)；所述第一卡槽(2122)具有与所述第一开口(2125)连通的第二开口(2126)，所述第一卡槽(2122)与所述腔体(2124)连通，所述连接柱(223)能够通过所述第二开口(2126)卡入所述第一卡槽(2122)，所述第一卡接板(221)能够通过所述第一开口(2125)卡入所述腔体(2124)。 9.根据权利要求5所述的立柱内护板，其特征在于，所述卡接件(220)具有锥形卡头(225)，所述立柱具有卡接孔，所述锥形卡头(225)的下端具有用于与所述卡接孔卡接配合的坡面。 10.一种汽车立柱防护装置，其特征在于，包括权利要求1－9中任意一项所述的立柱内护板。
所属类别：	发明专利