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原文传递两栖式LNG罐式集装箱换装船及换装方法

专利名称：	两栖式LNG罐式集装箱换装船及换装方法
摘要：	本发明提供一种两栖式LNG换装船，包括船体，船体上设有起吊装置，在船体的一端设有首压载舱，首压载舱的底部设有与斜坡车道相接触的斜面，还设有用于调节首压载舱内负载的泵舱；在船体靠近首压载舱的一端设有行车跳板。使用时将船体牵引至斜坡车道适当位置，通过泵舱向首压载舱内注水增加负载，使首压载舱的底部与斜坡车道接触；系固船尾与岸基的八字缆索，车辆将LNG罐式集装箱从岸上运输至船体上，由起吊装置将LNG罐式集装箱从车辆上吊装到船体的甲板上，实现LNG罐式集装箱的换装。本发明克服水位升降变化，实现了仅需占用较小的岸线资源，即可完成从陆上向水上的LNG船的罐式集装箱的换装，且作业速度快，安全效率高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	宜昌东江造船有限公司
发明人：	姚智衡;郭强波;姚奉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910804201.X
公开号：	CN110498020A
代理机构：	宜昌市慧宜专利商标代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	夏冬玲
分类号：	B63B27/12(2006.01);B;B63;B63B;B63B27
申请人地址：	443200 湖北省宜昌市枝江市七星台镇船舶工业园
主权项：	1.一种两栖式LNG换装船，包括船体（1），船体（1）上设有起吊装置，其特征是：在船体（1）的一端设有首压载舱（2），首压载舱（2）的底部设有与斜坡车道（22）相接触的斜面，还设有用于调节首压载舱（2）内负载的泵舱（4）；在船体（1）靠近首压载舱（2）的一端设有行车跳板（5）。 2.根据权利要求1所述的一种两栖式LNG换装船，其特征是：在船体（1）远离首压载舱（2）的一端，还设有尾压载舱（3），泵舱（4）分别与首压载舱（2）和尾压载舱（3）连接。 3.根据权利要求1所述的一种两栖式LNG换装船，其特征是：船体（1）的宽度足够车辆360°转弯。 4.根据权利要求1所述的一种两栖式LNG换装船，其特征是：所述的起吊装置的结构为：门架（10）上设有起吊纵梁（17），起吊纵梁（17）上设有沿纵向行走的起吊大车（15），起吊大车（15）上设有沿横向行走的起吊小车（12），起吊小车（12）上设有用于起吊的卷扬起吊装置（23）；所述的起吊纵梁（17）设有悬臂段（13），悬臂段（13）位于远离首压载舱（2），并伸出到船体（1）之外。 5.根据权利要求4所述的一种两栖式LNG换装船，其特征是：悬臂段（13）伸出到船体（1）之外的长度大于或等于LNG船（14）的宽度。 6.根据权利要求4所述的一种两栖式LNG换装船，其特征是：所述的门架（10）的结构为：在靠近首压载舱（2）的位置设有两根后立柱（16），在靠近尾压载舱（3）的位置设有两根前立柱（19），前立柱（19）的高度大于后立柱（16）的高度，在后立柱（16）的顶部设有起吊纵梁（17），在前立柱（19）和后立柱（16）之间设有横梁（18）；在前立柱（19）设有多根斜拉索（11），斜拉索（11）分别连接起吊纵梁（17）的悬臂段（13）和非悬臂段。 7.根据权利要求6所述的一种两栖式LNG换装船，其特征是：在前立柱（19）与后立柱（16）之间还设有强化立柱（20），强化立柱（20）与前立柱（19）或后立柱（16）之间设有斜撑（21）。 8.根据权利要求4所述的一种两栖式LNG换装船，其特征是：所述的行车跳板（5）与船体（1）的首压载舱（2）所在一端的船体甲板铰接，定滑轮组（9）与行车跳板（5）铰接，动滑轮组（7）与门架（10）铰接，卷扬起吊装置（23）固定安装在船体（1）上，钢丝绳（8）穿过导轮（24）与定滑轮组（9）和动滑轮组（7）连接。 9.一种采用权利要求1~8任一项所述的两栖式LNG换装船的换装方法，其特征是包括以下步骤： S1、将船体（1）牵引至斜坡车道（22）适当位置，通过泵舱（4）向首压载舱（2）内注水增加负载，使首压载舱（2）的底部与斜坡车道（22）接触； S2、系固船尾与岸基的八字缆索，八字缆索一端与安装在船体（1）尾部的电动绞缆绞盘连接，另一端与斜坡车道（22）上的地牛连接； S3、放下行车跳板（5）；车辆将LNG罐式集装箱从岸上运输至船体（1）上，由起吊装置将LNG罐式集装箱从车辆上吊装到船体（1）的甲板上，或者直接吊装到LNG船（14）上，并将LNG船（14）上的LNG罐式集装箱卸下到船体（1）的甲板上，或者直接卸下到车辆上；通过以上步骤实现LNG罐式集装箱的换装。 10.根据权利要求9所述的一种两栖式LNG换装船的换装方法，其特征是：当需要移动时，卷扬起吊装置（23）启动，升起行车跳板（5），通过泵舱（4）将首压载舱（2）内的负载水抽出，并向尾压载舱（3）注水增加负载，使首压载舱（2）的底部离开斜坡车道（22），同时逐步松开船尾与岸基的八字缆索；将船体（1）牵引至斜坡车道（22）适当位置，重复步骤S1、S2，即完成了船体（1）的重新定位。
所属类别：	发明专利