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原文传递增压发动机与空调总成及车辆

专利名称：	增压发动机与空调总成及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种增压发动机与空调总成及车辆。增压发动机与空调总成包括增压发动机和空调；增压发动机包括增压器和进气歧管，增压器和进气歧管之间的进气管路上设置有第一中冷器和第二中冷器；第一中冷器和第二中冷器用于对增压器增压后的进气进行冷却；空调包括节流装置和压缩机；第二中冷器连接于空调的节流装置和压缩机之间，以利用空调中的冷媒对增压器增压后的进气冷却。汽车包括上述增压发动机与空调总成。上述增压发动机与空调总成及汽车中，第二中冷器的冷却能力来自空调，在外界环境温度较高时，可以保证对增压后的进气的冷却能力，从而在高温环境下改善增压发动机的热负荷，也可以避免因为热负荷而降低发动机的输出功率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	李斯特技术中心(上海)有限公司
发明人：	李伟;董卫军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201921493514.X
公开号：	CN209666777U
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	孙海杰
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	200120 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区榕桥路327号
主权项：	1.一种增压发动机与空调总成，其特征在于，包括增压发动机和空调；所述增压发动机包括增压器和进气歧管，所述增压器和进气歧管之间的进气管路上设置有第一中冷器和第二中冷器；所述第一中冷器和第二中冷器用于对增压器增压后的进气进行冷却；所述空调包括节流装置和压缩机；所述第二中冷器连接于所述空调的节流装置和压缩机之间，以利用所述空调中的冷媒对所述增压器增压后的进气冷却。 2.根据权利要求1所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述增压发动机与空调总成还包括温度检测装置，所述温度检测装置设置在所述进气歧管上；所述第一中冷器常开；所述第二中冷器常关，且在所述温度检测装置所检测到的温度超出设定阈值时启动，以使通过所述进气歧管的进气的温度处于设定的阈值范围。 3.根据权利要求1或2所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述第一中冷器与进气歧管之间具有第一支路和第二支路；第二中冷器设置在第一支路上；所述第一支路和/或第二支路上设置有流量控制阀。 4.根据权利要求1或2所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述第一中冷器和第二中冷器串联在所述增压器和所述进气歧管之间的进气管路上。 5.根据权利要求1或2所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述第一中冷器和第二中冷器并联在所述增压器和所述进气歧管之间的进气管路上；第二中冷器所在并联支路上设置有开关阀，且第一中冷器所在并联支路和/或第二中冷器所在并联支路上设置有流量控制阀。 6.根据权利要求5所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述第一中冷器所在并联支路上设置有开关阀。 7.根据权利要求1所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述第二中冷器所在的连接节流装置与压缩机的冷媒管路上设置有流量控制阀。 8.根据权利要求1或7所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述第二中冷器所在的连接节流装置与压缩机的冷媒管路上还设置有开关阀。 9.根据权利要求3所述的增压发动机与空调总成，其特征在于，所述流量控制阀为电磁阀。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的增压发动机与空调总成。
所属类别：	实用新型