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原文传递一种新型的汽车上坡辅助装置

专利名称：	一种新型的汽车上坡辅助装置
摘要：	本实用新型提供一种新型的汽车上坡辅助装置，包括沿汽车刹车盘周向设置的棘轮、可与棘轮外啮合的棘爪以及可驱动棘爪转动的驱动装置，棘轮上设有斜齿槽，驱动装置驱动棘爪转动从而使得棘爪插入斜齿槽内而防止车轮后溜。驱动装置驱动棘爪转动而使得棘爪插入棘轮的斜齿槽内，从而防止车轮后溜，该结构简单且制造成本低，同时可以避免因汽车后溜而发生的相关安全事故，由于斜齿槽是向车轮后退的方向倾斜的，当棘爪插入斜齿槽内时，此时虽然车轮在棘爪和棘轮卡死的情况下无法向后转动，但是车轮仍然可以往前转动，从而达到上坡辅助的功能，当不需要该功能时，驱动装置驱动棘爪往反方向转动而脱离棘轮，从而恢复车轮正常前进和后退的功能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	陈文忠
发明人：	陈文忠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920140657.6
公开号：	CN209666863U
代理机构：	中山市科创专利代理有限公司
代理人：	胡犇
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	528429 广东省中山市黄圃镇马新工业区六横路
主权项：	1.一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于包括沿汽车刹车盘(10)周向设置的棘轮(1)、可与所述棘轮(1)外啮合的棘爪(2)以及可驱动所述棘爪(2)转动的驱动装置(3)，所述棘轮(1)上设有斜齿槽(11)，所述驱动装置(3)驱动所述棘爪(2)转动从而使得所述棘爪(2)插入所述斜齿槽(11)内而防止车轮后溜。 2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述驱动装置(3)包括与车架固定连接的座体(31)、可相对所述座体(31)转动的转轴(32)、驱动所述转轴(32)转动的驱动件(33)以及驱动所述转轴(32)转动回位的复位组件(34)，所述棘爪(2)连接于所述转轴(32)的一端。 3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述复位组件(34)包括设于所述转轴(32)另一端上且可随所述转轴(32)转动的活动块(341)、固设于所述座体(31)上的固定块(342)以及设于所述活动块(341)和所述固定块(342)之间的弹性件(343)。 4.根据权利要求2所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述转轴(32)的端部固定设有可随所述转轴(32)转动的顶压块(35)，所述棘爪(2)与所述顶压块(35)相铰接，所述棘爪(2)上设有顶压柱(21)，所述顶压块(35)上设有供所述顶压柱(21)穿出的通孔(351)，所述顶压柱(21)上套设有顶压于所述顶压块(35)和所述棘爪(2)之间的顶压弹簧(4)。 5.根据权利要求3所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述驱动件(33)包括拉绳(331)和用于拉动所述拉绳的拉动装置(332)，所述拉绳(331)的一端设于所述活动块(341)上而另一端穿过所述弹性件(343)和所述固定块(342)而与所述拉动装置(332)相连接。 6.根据权利要求2至5任一项所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述驱动件(33)包括驱动电机(334)，所述驱动电机(334)的输出端上设有可相对其伸缩的伸缩推杆(335)，所述转轴(32)上设有供所述伸缩推杆(335)顶推以用于驱动所述转轴(32)转动的顶推杆(336)。 7.根据权利要求5所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述拉动装置(332)包括齿轮盘(3321)、可沿齿轮盘(3321)转动并与其相卡接锁定的拉杆(3322)以及用于解锁所述拉杆(3322)的解锁按钮(3323)，所述拉绳(331)的端部与所述拉杆(3322)相连接。 8.根据权利要求6所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述驱动电机(334)上分别设有用于感应所述伸缩推杆(335)推出最大行程和缩进最大行程的第一行程开关(SQ1)和第二行程开关(SQ2)，所述第一行程开关(SQ1)和第二行程开关(SQ2)分别电连接有正转继电器(K1)和反转继电器(K2)以用于控制所述驱动电机(334)正转和反转从而控制所述伸缩推杆(335)的推出和缩进，所述正转继电器(K1)和所述反转继电器(K2)电连接有开关(SA1)。 9.根据权利要求8所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，其特征在于所述开关(SA1)分别与所述正转继电器(K1)和所述反转继电器(K2)之间电连接有第一接近开关(SQ3)和第二接近开关(SQ4)，所述第一接近开关(SQ3)和所述第二接近开关(SQ4)设于变速箱内以用于感应汽车的第1档位并控制所述驱动电机(334)正转。
所属类别：	实用新型