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原文传递电力推进救助船

专利名称：	电力推进救助船
摘要：	本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种电力推进救助船，包括浮油回收系统和泵舱；浮油回收系统包括左舷浮油回收舱、右舷浮油回收舱和隔离空舱，左舷浮油回收舱与右舷浮油回收舱设置在泵舱的两侧；隔离空舱包括第一舱体和第二舱体，第一舱体位于泵舱与左舷浮油回收舱之间，且第一舱体与左舷浮油回收舱相邻；第二舱体位于泵舱与右舷浮油回收舱之间，且第二舱体与右舷浮油回收舱相邻；左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱中的可燃性气体泄漏源均布置在第一舱体和第二舱体的内部。本发明通过设置第一舱体和第二舱体，使得左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱均不与泵舱直接相邻，且可燃性气体不会泄漏到非危险区域，增加了安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
发明人：	杜鹏飞;谢智康;张毅;史恭乾;肖松;张二敏;许晶
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910781454.X
公开号：	CN110466684A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李青
分类号：	B63B11/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B11
申请人地址：	200030 上海市徐汇区肇嘉浜路221号
主权项：	1.一种电力推进救助船，其特征在于，包括浮油回收系统和泵舱；所述浮油回收系统包括左舷浮油回收舱、右舷浮油回收舱和隔离空舱，所述左舷浮油回收舱与所述右舷浮油回收舱设置在所述泵舱的两侧；所述隔离空舱包括第一舱体和第二舱体，所述第一舱体位于所述泵舱与所述左舷浮油回收舱之间，且所述第一舱体与所述左舷浮油回收舱相邻；所述第二舱体位于所述泵舱与所述右舷浮油回收舱之间，且所述第二舱体与所述右舷浮油回收舱相邻；所述左舷浮油回收舱和所述右舷浮油回收舱中的可燃性气体泄漏源均布置在所述第一舱体和所述第二舱体的内部。 2.根据权利要求1所述的电力推进救助船，其特征在于，所述隔离空舱还包括联通舱，所述联通舱位于所述救助船的双层底上，且所述联通舱位于所述泵舱的尾部，所述第一舱体和所述第二舱体均与所述联通舱连通。 3.根据权利要求2所述的电力推进救助船，其特征在于，还包括通风系统，所述通风系统的通风口与所述联通舱连通。 4.根据权利要求2所述的电力推进救助船，其特征在于，所述泵舱的内部设置有主通道，所述主通道的尾端设置有危险区域通道和非危险区域通道，所述危险区域通道通过气闸室连通所述泵舱与所述联通舱；所述非危险区域通道连通所述救助船的双层底与平台甲板。 5.根据权利要求4所述的电力推进救助船，其特征在于，所述非危险区域通道为梯道。 6.根据权利要求4所述的电力推进救助船，其特征在于，所述气闸室具有内侧门和外侧门，所述内侧门与所述外侧门沿所述危险区域通道的长度方向间隔设置在双层底上。 7.根据权利要求4所述的电力推进救助船，其特征在于，所述隔离空舱还包括第一延伸舱和第二延伸舱，所述第一延伸舱和所述第二延伸舱均位于所述平台甲板上，所述第一延伸舱与所述第二延伸舱分别位于所述主通道的尾端的两侧，所述第一延伸舱与所述第一舱体连通，所述第二延伸舱与所述第二舱体连通。 8.根据权利要求2所述的电力推进救助船，其特征在于，所述隔离空舱的内部设置有舱底水系统，且所述舱底水系统位于所述双层底上。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的电力推进救助船，其特征在于，所述左舷浮油回收舱与所述右舷浮油回收舱对称设置在所述泵舱的两侧。 10.根据权利要求1至8中任一项所述的电力推进救助船，其特征在于，还包括机舱和尾部推进器舱，所述左舷浮油回收舱与所述右舷浮油回收舱均位于所述机舱与所述尾部推进器舱之间。
所属类别：	发明专利