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原文传递压缩机组件

专利名称：	压缩机组件
摘要：	本发明涉及一种用于为能够安装在轮毂上的车轮的轮胎的轮胎腔体提供压力介质的压缩机组件，其中该轮毂能够围绕旋转轴线可旋转地支承在车轮支架上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	KT项目推进股份有限公司
发明人：	康斯坦丁·特斯波里迪斯
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201780083773.2
公开号：	CN110494305A
代理机构：	上海脱颖律师事务所
代理人：	脱颖
分类号：	B60C23/12(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	德国海尔布隆市
主权项：	1.一种用于为能够安装在轮毂(18)上的车轮的轮胎的轮胎腔体(24)提供压力介质的压缩机组件(10)，其中该轮毂(18)能够围绕旋转轴线(29)可旋转地支承在车轮支架(16)上，其特征在于，该压缩机组件(10)包括至少一个轮毂侧的压力腔(40，42)，该压力腔的体积能够通过压缩机构件(36)的平移运动而改变，其中通过减小该压力腔(40，42)的体积能够使待引导到该轮胎腔体中的压力介质受压，并且其中该压缩机组件(10)包括传动装置(33)，优选凸轮机构，该传动装置被配置成用于通过车轮支架侧的传动件(44)与轮毂侧的传动件(34)的相互作用将车轮支架与轮毂之间的旋转运动转换成该压缩机构件(36)的振荡平移运动，其中该车轮支架侧的传动件(44)包括圆柱形凸轮(52)。 2.根据权利要求1所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该车轮支架侧的传动件(44)包括凹槽形的凸轮导轨(50)。 3.根据权利要求1或2所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该轮毂侧的传动件(34)包括挺杆输出装置。 4.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该压缩机构件(36)的平移运动至少部分地在该旋转轴线(29)的方向上进行，优选地完全在该旋转轴线(29)的方向上进行。 5.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该轮毂侧的传动件(34)包括用于接合到该圆柱形凸轮(52)、优选地接合到该凹槽形的凸轮导轨(50)中的销形接合元件(48)。 6.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该轮毂侧的传动件(34)包括用于接合到该圆柱形凸轮(52)中的接合元件(48)，其中该接合元件(48)在其朝向该车轮支架侧的传动件(44)的端部(70)处具有横截面，该横截面的延伸部在径向方向(66)上看是变宽的。 7.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该圆柱形凸轮(25)具有至少一个弯曲表面(72)，该弯曲表面从径向方向(66)看沿其弯曲部的至少一部分朝向该旋转轴线行进。 8.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该车轮支架侧的传动件(44)包括凹槽形的凸轮导轨(50)，其中该凸轮导轨(50)具有两个相对的弯曲表面(72)，这些弯曲表面中的每一个从径向方向(66)看沿其弯曲部的至少一部分朝向该旋转轴线行进。 9.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该压缩机构件(38)包括环形活塞(36)。 10.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，沿着该旋转轴线(29)看，在该轮毂侧的传动件(34)与该圆柱形凸轮(52)的接触区段的前方和后方分别布置有压力腔(40，42)。 11.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该车轮支架侧的传动件(44)布置在相对于该轮毂侧的传动件(34)径向向内的位置。 12.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该车轮支架侧的传动件(44)布置在相对于该轮毂侧的传动件(34)径向向外的位置。 13.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该轮毂侧的传动件(34)能够通过优选仅在径向方向(66)上的平移运动移动到一位置，在该位置，该轮毂侧的传动件(34)与该车轮支架侧的传动件(44)相互作用。 14.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该轮毂侧的传动件(34)能够通过优选仅围绕该径向方向(66)的旋转运动而移动到一位置，在该位置，该轮毂侧的传动件(34)与该车轮支架侧的传动件(44)相互作用。 15.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该压缩机组件包括关于该旋转轴线(29)沿直径相对的两个轮毂侧的传动件(34)。 16.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该压缩机组件包括联接机构(54)，借助该联接机构能够使该轮毂侧的传动件(34)与该车轮支架侧的传动件(44)相互作用。 17.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该联接机构(54)被配置成使得该轮毂侧的传动件(34)被预紧到一位置，在该位置中，该轮毂侧的传动件(34)不与该车轮支架侧的传动件(44)相互作用。 18.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该联接机构(54)能够通过气动、电磁或电机方式来致动。 19.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该联接机构(54)能够借助来自该轮胎腔体(24)中的压力介质来致动。 20.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该连接阀(70，310)可以在联接机构(54)与轮胎腔体(24)之间传输流体，来自所述轮胎腔体(24)的压力介质作用在该连接阀(70，310)上并且在胎压低于胎压阈值时该连接阀打开，从而借助来自该轮胎腔体(24)的压力介质来致动该联接机构(54)并且使得该轮毂侧的传动件(34)与该车轮支架侧的传动件(44)相互作用。 21.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，在胎压超过胎压目标值、优选高于胎压阈值时，该连接阀(70)关闭，从而使该联接机构(54)不再受压力介质作用，优选地其中在胎压超过胎压目标值时空气通过该连接阀(70，310)或减压阀(74，320)从该联接机构(54)排出。 22.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该压缩机组件包括用于测量和/或显示该轮胎腔体(24)中的压力介质的压力、温度和/或湿度的机构(210)，优选地，该机构能够经由压力介质管道(22)与该轮胎腔体(24)连接。 23.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，所述压缩机组件在压力介质入口侧与过滤器(200)相连。 24.根据前述权利要求中任意一项或多项所述的压缩机组件(10)，其特征在于，该压缩机组件被配置成使用来自该轮胎腔体(24)的压力介质或通过将压力介质输送经过该压缩机组件(10)来清洁该过滤器(200)。
所属类别：	发明专利