详情

原文传递一种便携式车辆举升机

专利名称：	一种便携式车辆举升机
摘要：	本实用新型公开了一种便携式车辆举升机。本实用新型采用多个升降结构共用一个控制系统，能够精确控制每个升降结构上升或下降距离相同，实现车辆的平稳抬升和下降；能够根据车辆的重量调整升降结构的数量；采用多个升降结构，极大地提高了支撑的稳定性，降低了单个支撑结构升降时车辆重心不稳而造成倾覆的可能性；通过使用限位开关可实现控制升降结构行程和终端限位保护，避免了升降结构超过限制行程而造成的结构变形和失稳；采用独立电源的方式，在车辆被浸泡车载电源无法工作时使用；结构简单、重量低体积小，易于携带，在车辆被困水中的第一时间将车辆抬离水面，极大的降低了因救援不及时水浸泡给车辆带来的结构破坏以及给车主带来的经济损失。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	包路遥
发明人：	包路遥
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920121472.0
公开号：	CN209668679U
代理机构：	北京万象新悦知识产权代理有限公司
代理人：	王岩
分类号：	B66F7/06(2006.01);B;B66;B66F;B66F7
申请人地址：	100871 北京市海淀区北京大学英杰交流中心332N
主权项：	1.一种便携式车辆举升机，其特征在于，所述便携式车辆举升机包括：控制系统、电源以及多个升降结构；其中，升降结构的个数N由单个升降机构的承重F和车辆的总重量G决定，F×N＞G；每一个升降机构包括动力系统、底座、剪式结构和顶部支撑面，所述剪式结构的底端设置在底座的上表面，剪式结构的顶端设置在顶部支撑面的下表面，所述动力系统连接至剪式结构；所述电源分别连接至控制系统和动力系统；多个升降结构同步升降采用单开关式、单信号接收器式或多信号接收器式，N≥2。 2.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，单个升降结构质量不超过25Kg；升降结构下降到最低点时顶部支撑面的高度范围在3cm～25cm，升降结构可上升到最大安全高度时顶部支撑面的高度范围在40cm～150cm；单个升降结构的底座和顶部支撑面的边长不超过80cm。 3.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述单开关式中，控制系统包括一个双向控制开关和一个限位开关，双向控制开关和限位开关串联，多个升降结构的动力系统均连接至同一个双向控制开关，双向控制开关的闭合具有两个不同的方向，由同一个双向控制开关的闭合的两个不同的方向控制多个升降结构的同时同步上升或下降；限位开关控制升降结构上升到最大高度阈值或下降到最低高度阈值时电流断开，升降结构停止上升或下降，限位开关安装在升降结构的底座、剪式结构或顶部支撑面上。 4.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述单信号接收器式中，控制系统包括一个信号发生器和一个信号接收器，每一个升降结构的动力系统均连接至同一个信号接收器，信号接收器与信号发生器无线连接，即信号发生器为遥控器，由同一个信号接收器的线控和遥控结合的方式控制多个升降系统的同时同步上升或下降。 5.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述多信号接收器式中，控制系统包括一个信号发生器和多个信号接收器，每一个升降结构的动力系统分别连接一个独立的信号接收器，多个信号接收器与同一个信号发生器无线连接，即信号发生器为遥控器，由同一个遥控器同时控制多个信号接收器的线控和遥控结合的方式控制多个升降系统的同时同步上升或下降。 6.如权利要求4或5所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述信号接收器包括接收电路、放大电路、解调电路、指令译码电路、驱动电路、双向控制开关和限位开关；其中，接收电路、放大电路、解调电路、指令译码电路、驱动电路和双向控制开关依次连接，双向控制开关和限位开关串联，限位开关连接至驱动电路。 7.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述电源为移动电源，采用外接电源或内置电源，为动力系统提供能源；采用外接电源，电源为独立结构，使用时外接电源连接至控制系统和动力系统，形成闭合回路，不使用时断开外接电源；采用内置电源，电源被内置于升降机构中，电源采用具备防水功能的电源。 8.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述升降机构包括动力系统、底座、剪式结构和顶部支撑面；其中，在底座和顶部支撑面相对应的位置分别设置有导引槽；底座和顶部支撑面之间设置一个或多个剪式结构，每一个剪切结构包括一级或多级的剪切交叉单元，每一级的剪切交叉单元包括两组支撑杆，每一组支撑杆中包括一个或多个支撑杆，每一组中的各个支撑杆的轴线互相平行，两组支撑杆的中心交叉，交叉点由转轴连接；相邻的两级剪切交叉单元的端点之间通过转轴连接；每一个剪式结构中最上一级剪切交叉单元的一组支撑杆的顶端为固定端，与顶部支撑面通过转轴连接，另一组支撑杆的顶端为自由端，顶部支撑面的导引槽与自由端的一组支撑杆相对应，引导槽与自由端的一组支撑杆位于同一个平面；每一个剪式结构中最下一级剪切交叉单元的一组支撑杆的底端为固定端，与底座通过转轴连接，另一组支撑杆的底端为自由端，底座的导引槽与自由端的一组支撑杆相对应，引导槽与自由端的一组支撑杆位于同一个平面；底端和顶端的自由端位于同侧，并且底端和顶端的固定端位于同侧，自由端沿着底座或顶部支撑面的引导槽水平移动；每一个剪式结构中的一个自由端连接至动力系统。 9.如权利要求8所述的便携式车辆举升机，其特征在于，在支撑杆的自由端设置转轴或滚轮，转轴或滚轮沿着引导槽水平移动。 10.如权利要求8所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述动力系统与支撑杆的自由端的连接采用传动螺纹杆、齿轮和螺纹连接轴，传动螺纹杆设置在底座或顶部支撑面上，并且与导引槽平行，传动螺纹杆的一端通过齿轮连接动力系统，传动螺纹杆的表面具有外螺纹，螺纹连接轴包括连接块和连接杆，连接块的中间具有通孔，通孔与传动螺纹杆的外螺纹相匹配具有内螺纹，连接块与连接杆固定连接为一个整体，传动螺纹杆与连接块螺纹连接，连接杆通过转轴连接支撑杆的自由端。
所属类别：	实用新型