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单线铁路提速区段信号控制系统方案（CTCS1）研究
| 论文题名： | 单线铁路提速区段信号控制系统方案（CTCS1）研究 |
| 关键词： | 单线铁路;提速列车;信号系统 |
| 摘要： | 铁路信号系统是保证列车运行安全、提高运输效率和改善铁路员工劳动条件的重要基础设施，其发展水平成为铁路现代化的重要标志之一。 我国的单线铁路在当前的路网结构中承担着重要的作用。随着国家经济的持续发展，国民对交通运输提出了越来越高的需求。为此，铁道部针对担当国民经济大动脉的铁路运输制定了全面提速的战略方针。对于单线铁路，以往的旅客列车行车速度都不超过120km/h，目前相关的信号规范及技术标准都是按此要求制定的，提速后行车速度超过120km/h、最高达到了160km/h。行车速度提高给既有信号系统带来了诸多问题，如司机确认地面信号的反应时间缩短，列车的制动距离延长等等，如果再继续完全采用既有信号系统的控制方案，将无法确保提速列车运行的安全，因此，必须研究适合单线提速铁路的信号控制系统，满足提速列车的安全需求。 本文以单线铁路提速后的信号控制系统为研究对象，针对铁路提速后带来的新需求，从总体系统的技术性、安全性、经济性、可行性等方面进行分析研究，充分利用目前国内外先进的信号技术和设备，提出了适合我国单线提速铁路的信号综合系统方案：进站双接近区段+应答器十主体机车信号与列车运行监控记录装置相结合的集成系统，并对各分系统之间的接口也进行了明确界定，经过现场的验证试验证实，该系统能够满足提速列车的安全运行。本课题的研究，不仅能为工程运用提供可操作的技术指南，同时也为铁道部确定CTCSl级的系统方案提供了一定的理论参考。 |
| 作者： | 周志辉 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 郭进 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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