原文传递
简支梁桥上博格板式无碴轨道纵向力分析
| 论文题名： | 简支梁桥上博格板式无碴轨道纵向力分析 |
| 关键词： | 无碴轨道;简支梁桥;纵向力 |
| 摘要： | 本文结合京津城际轨道交通工程，利用ANSYS有限元分析软件建立了桥上博格板式无碴轨道结构的纵向力分析有限元模型。考虑到模型的复杂性以及计算工作量，本文所建模型对钢轨、轨道板、底座板以及桥梁全部简化为杆件的梁单元来模拟，同时模型中认为CA砂浆层的作用可以完全使轨道板与底座板协同变形，因此，即把轨道板与底座板等效为一层梁来模拟。扣件纵向阻力以及底座板与桥梁间的摩擦阻力采用非线性弹簧模拟，桥梁墩台刚度以线性弹簧模拟。 对多跨简支梁桥进行了纵向静力分析，主要包括制动力、伸缩力、以及断轨力的计算，同时在上述各工况下分析了桥梁与底座板之间摩擦系数以及轨道板伸缩刚度变化对结构受力的影响。分析了摩擦板长度对结构受力的影响。在断轨工况下分析了断缝值与轨温变化幅度、梁板温变化幅度的关系。对比分析了24m、32m两种跨度梁长的简支梁桥上博格板轨道结构的受力，以及不同的支座布置形式对结构受力的影响。 计算结果表明，温度荷载作用下轨道板受力较大，可作为其设计时的控制性因素考虑，较低的底座板与桥梁间摩擦系数以及较为完整的道床板伸缩刚度对结构受力有利。同时较低的桥梁与底座板间摩擦系数也可有效地降低梁跨长度变化对结构受力的影响。 |
| 作者： | 曹利 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
