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原文传递稳定杆连杆

专利名称：	稳定杆连杆
摘要：	本发明提供一种稳定杆连杆，包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆插设于所述第二拉杆内，通过连接组件与所述第二拉杆连接在一起，所述第一拉杆和所述第二拉杆之间垫设有具非线性刚度的连杆衬套。本发明通过将稳定杆连杆的拉杆分为两段，在稳定杆连杆中增加具有非线性刚度的连杆衬套使悬架在小行程反向轮跳时具有较小的悬架刚度，在大行程反向轮跳时具有较大的悬架刚度，使得使用本发明稳定杆连杆的汽车，能够在保证操纵稳定性的同时，具有良好的平顺性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	王瑞林;李伟;林尤滨;彭亚琪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201810473003.5
公开号：	CN110497763A
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种稳定杆连杆，其特征在于，其包括第一拉杆(2)和第二拉杆(3)，所述第一拉杆(2)插设于所述第二拉杆(3)内，通过连接组件(4)与所述第二拉杆(3)连接在一起，所述第一拉杆(2)和所述第二拉杆(3)之间垫设有具非线性刚度的连杆衬套(5)。 2.根据权利要求1所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述第一拉杆(2)具有第一连杆固定端(2a)、以及与所述第一连杆固定端(2a)相对的第一拉杆连接端(2b)，所述第二拉杆(3)具有第二连杆固定端(3a)、以及与所述第二连杆固定端(3a)相对的第二拉杆连接端(3b)，所述第二拉杆连接端(3b)具有管状部(3c)及形成于所述管状部(3c)内的收容腔(3d)，所述连杆衬套(5)套设于所述第一拉杆连接端(2b)的外部且与所述第一拉杆连接端(2b)一起装设于所述收容腔(3d)内。 3.根据权利要求2所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述连接组件(4)包括位于所述第一拉杆连接端(2b)一端的限位件(4a)以及用于安装至所述第一拉杆连接端(2b)另一端的固定件(4b)，所述连杆衬套(5)通过所述限位件(4a)和所述固定件(4b)固定至所述第一拉杆连接端(2b)。 4.根据权利要求3所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述限位件(4a)为一体形成于所述第一拉杆连接端(2b)上的径向凸起或固定于所述第一拉杆连接端(2b)的限位片，所述固定件(4b)为螺接于所述第一拉杆连接端(2b)的固定螺母。 5.根据权利要求3所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述连接组件(4)进一步包括设于所述限位件(4a)和所述固定件(4b)之间的第一挡圈(4c)和第二挡圈(4d)，所述第一挡圈(4c)与所述限位件(4a)接触，所述第二挡圈(4d)与所述固定件(4b)接触。 6.根据权利要求2所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述连杆衬套(5)包括衬套内管(5a)和套设于所述衬套内管(5a)外部的衬套缓冲管(5b)，所述衬套内管(5a)用于与所述第一拉杆连接端(2b)配合。 7.根据权利要求6所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述连杆衬套(5)还包括嵌设于所述衬套缓冲管(5b)外部的衬套外管(5c)，所述衬套外管(5c)的一部分沿径向凸伸出所述衬套缓冲管(5b)，所述衬套外管(5c)设于所述衬套外管(5c)和所述第二拉杆连接端(3b)之间。 8.根据权利要求6所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述衬套缓冲管(5b)为橡胶管。 9.根据权利要求6所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述连接组件(4)包括设于所述连杆衬套(5)两端的第一挡圈(4c)和第二挡圈(4d)，所述衬套内管(5a)沿轴向凸伸出所述衬套缓冲管(5b)，所述衬套内管(5a)的两端设有用于与所述第一挡圈(4c)和所述第二挡圈(4d)配合的限位凹槽(5d)。 10.根据权利要求7所述的稳定杆连杆，其特征在于：所述第二拉杆连接端(3b)的靠近第一拉杆连接端(2b)的一端设有沿径向向内凸出的挡环(3e)，所述衬套外管(5c)的轴向长度小于所述衬套缓冲管(5b)的轴向长度，所述衬套缓冲管(5b)的外表面与所述挡环(3e)的内表面相抵，所述衬套外管(5c)的靠近所述挡环(3e)的表面与所述挡环(3e)的对应表面相抵。
所属类别：	发明专利