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原文传递车辆能量存储器

专利名称：	车辆能量存储器
摘要：	本发明涉及用于给机动车的电驱动装置(M)供电的车辆能量存储器(2)，该车辆能量存储器具有：正电位的连接端子(21)和负电位的连接端子(22)，所述正电位的连接端子和负电位的连接端子在车辆能量存储器的按规定的运行中连接在驱动装置(M)上；第一线路(23)，所述第一线路将正电位的连接端子(21)和负电位的连接端子(22)相互连接起来并且在所述第一线路中布置有至少一个电能量存储单体(EZ)；和第二线路(24‑26)，所述第二线路平行于并联于第一线路(23)地将正电位的连接端子(21)和负电位的连接端子(22)相互连接起来并且在所述第二线路中同样布置有至少一个电能量存储单体(EZ)；其中在第一线路(23)和第二线路(24‑26)中分别布置有至少一个半导体开关元件(27)，所述半导体开关元件能被操控以中断在相应的线路中流动的电流。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	J·洛佩兹德阿罗亚贝
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201880021334.3
公开号：	CN110461637A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	楼震炎
分类号：	B60L3/04(2006.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种用于给机动车的电驱动装置(M)供电的车辆能量存储器(2)，该车辆能量存储器具有：正电位的连接端子(21)和负电位的连接端子(22)，所述正电位的连接端子和负电位的连接端子在车辆能量存储器的按规定的运行中连接在驱动装置(M)上；第一线路(23)，所述第一线路将正电位的连接端子(21)和负电位的连接端子(22)相互连接起来并且在所述第一线路中布置有至少一个电能量存储单体(EZ)；和第二线路(24-26)，所述第二线路并联于第一线路(23)地将正电位的连接端子(21)和负电位的连接端子(22)相互连接起来并且在所述第二线路中同样布置有至少一个电能量存储单体(EZ)；其中在第一线路(23)和第二线路(24-26)中分别布置有至少一个半导体开关元件(27)，所述半导体开关元件能被操控以中断在相应的线路中流动的电流。 2.按照权利要求1所述的车辆能量存储器(2)，还具有：布置在所述第一线路(23)中的电流测量元件(28)，和布置在所述第二线路(24-26)中的电流测量元件(28)，其中，电流测量元件(28)能与电流测量装置(29)连接以测量在相应的线路中流动的电流。 3.按照权利要求2所述的车辆能量存储器(2)，还具有：配设给所述第一线路(23)的电流测量装置(29)，所述电流测量装置与布置在所述第一线路(23)中的电流测量元件(28)连接以测量在所述第一线路(23)中流动的电流；和配设给所述第二线路(24-26)的电流测量装置(29)，所述电流测量装置与布置在所述第二线路(24-26)中的电流测量元件(28)连接以测量在所述第二线路(24-26)中流动的电流；其中，配设给所述第一线路(24-26)的电流测量装置(29)设置用于，测量在所述第一线路(23)中流动的电流，并且当在所述第一线路(23)中流动的电流超过了阈值时，操控布置在所述第一线路(23)中的半导体开关元件(27)以中断流动的电流，并且配设给所述第二线路(24-26)的电流测量装置(29)设置用于，测量在所述第二线路(24-26)中流动的电流，并且当在所述第二线路(24-26)中流动的电流超过了阈值时，操控布置在所述第二线路(24-26)中的半导体开关元件(27)以中断流动的电流。 4.按照权利要求2所述的车辆能量存储器(2)，还具有：配设给所述第一线路(23)和所述第二线路(24-26)的电流测量装置，所述电流测量装置与所述电流测量元件(28)连接以测量在相应的线路中流动的电流；其中，电流测量装置设置用于：测量在所述第一线路(23)中流动的电流和在所述第二线路(24-26)中流动的电流，并且当在所述第一线路(23)中流动的电流或在所述第二线路(24-26)中流动的电流超过了阈值时，操控布置在所述第一线路(23)中的半导体开关元件(27)和布置在所述第二线路(24-26)中的半导体开关元件(27)以中断在相应的线路中流动的电流。 5.按照权利要求2至4中任一项所述的车辆能量存储器(2)，其中，配设给所述第一线路(23)和/或所述第二线路(24-26)的电流测量装置(29)包括比较器电路，所述比较器电路将通过所述相应的电流测量元件(28)测得的电流与所述阈值相比较并且在流动的电流超过所述阈值时操控所述半导体开关元件(27)以中断流动的电流。 6.按照权利要求3至5中任一项所述的车辆能量存储器(2)，其中，在所述第一线路和/或所述第二线路中分别布置有多个半导体开关元件(27)，并且所述多个半导体开关元件(27)包括一组并联的半导体开关元件(27)，当在相应的线路中流动的电流超过了所述阈值时，通过相应的电流测量装置(29)操控所述一组并联的半导体开关元件(29)，共同地用于中断在相应的线路中流动的电流。 7.按照权利要求6所述的车辆能量存储器(2)，其中，在所述第一线路(23)中布置有所述一组并联的半导体开关元件(27)，当在所述第一线路(23)中流动的电流沿特定的电流方向超过所述阈值时，通过配设给第一线路的电流测量装置(29)操控所述一组并联的半导体开关元件，共同地用于中断在所述第一线路中流动的电流；在所述第二线路(24-26)中布置有所述一组并联的半导体开关元件，当在所述第二线路(24-26)中流动的电流沿特定的电流方向超过所述阈值时，通过配设给所述第二线路(24-26)的电流测量装置(29)操控所述一组并联的半导体开关元件，共同地用于中断在所述第二线路(24-26)中流动的电流；在所述第一线路和所述第二线路中的所述多个半导体开关元件(27)包括另一组并联的半导体开关元件(27)；当在所述第一线路(23)中流动的电流沿与所述特定的电流方向相反的电流方向超过阈值时，通过配设给所述第一线路(23)的电流测量装置(29)操控布置在所述第一线路(23)中的另一组并联的半导体开关元件(27)，共同地用于中断在所述第一线路(23)中流动的电流；并且当在所述第二线路(24-26)中流动的电流沿与所述特定的电流方向相反的电流方向超过阈值时，通过配设给所述第二线路(24-26)的电流测量装置(29)操控布置在所述第二线路(24-26)中的另一组并联的半导体开关元件(27)，共同地用于中断在所述第二线路(24-26)中流动的电流。 8.按照权利要求1至7中任一项所述的车辆能量存储器(2)，该车辆能量存储器还具有：开关装置(210)，所述开关装置与彼此并联布置的线路串联布置并且具有至少一个另外的半导体开关元件(214)，其中，开关装置(210)设置用于，根据控制信号操控所述另外的半导体开关元件(214)以中断流过车辆能量存储器(2)的总电流。 9.一种用于给机动车的电驱动装置(M)供电的车辆能量存储器系统(1)，所述车辆能量存储器系统具有：按照权利要求8所述的车辆能量存储器(2)；和车辆存储器控制装置(3)，所述车辆存储器控制装置与开关装置(210)的用于中断流过车辆能量存储器(2)的总电流的所述另外的半导体开关元件(214)以及与电流测量装置(29)连接，以便获得有关在第一线路和/或第二线路中流动的电流是否超过相应的阈值的信息，其中，所述车辆存储器控制装置设置用于，当在第一线路中和/或第二线路中流动的电流超过了相应的阈值时，操控所述另外的半导体开关元件(214)，以用于中断流过车辆能量存储器(2)的总电流。 10.机动车，所述机动车具有按照权利要求1至8中任一项所述的车辆能量存储器(2)或按照权利要求9所述的车辆能量存储器系统(3)。
所属类别：	发明专利