详情

原文传递有线电车公路交通系统

专利名称：	有线电车公路交通系统
摘要：	本发明有线电车公路交通系统，简称有线交通系统，是无轨电车系统的技术升级。它要解决无轨电车系统封闭式设计，适应道路和车辆少，利用效率低，技术标准不统一，运行速度慢，不安全不可靠不灵活不美观等问题。本发明有线交通系统，其带电触线是刚性轨道称为触线导轨，其安装在门形保护罩内侧上下排列，左右侧各有一套两根触线导轨，共两套四根，集电车锁定在一侧触线导轨上可以前后移动和变轨，集电车通过集电线与下方公路上的电力驱动车辆连接。电能通过固定的触线导轨传递到可以移动的集电车，再通过集电线传递到电力驱动车辆。有线交通系统，适应城乡道路、高速公路、国道省道等，适合所有符合有线交通标准的电力驱动车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	邓继峰
发明人：	邓继峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910727659.X
公开号：	CN110481568A
分类号：	B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	471942 河南省洛阳市洛龙区佃庄镇东石桥村第六组
主权项：	1.本发明的有线电车公路交通系统，其主要特征是：第一，架设在道路上空适当高度和位置的固定不动的带电触线，其主体结构安装在门字形外套护罩内，门字形外套护罩以及内部构件合在一起命名为触线轨道；触线轨道悬挂在道路上方约五米高度，随同道路方向延伸；触线轨道内的带电触线有两种，动力带电触线和通讯带电触线；动力带电触线是刚性轨道，命名为触线导轨，每套触线导轨有两根；每套两根触线导轨位于门字形外套护罩内部的侧面上下排列，两根触线导轨之间距离是定值，两根触线导轨构成一套电源回路；每套通讯带电触线也有两根，命名为通讯触线；两根通讯触线位于两根触线导轨之间上下排列，两根通讯触线构成一套通讯电路；第二，配套的电力驱动车辆，命名为有线电车，其车顶有集电架，车内有智能化的电源和行车信息管理系统；第三，集电装置分集电车和集电线两部分，集电车锁定在触线轨道的外套护罩内侧的两根触线导轨上，可以前后移动和左右变轨，集电线有线连接集电车和有线电车顶部集电架。 2.本发明的有线电车公路交通系统，其触线轨道部分特征是：第一，触线轨道主体由六部分组成，一是门字形外套护罩，二是结构框架，三是绝缘衬垫，四是触线导轨，五是通讯触线，六是带有可扫描识别编码的标牌；门字形外套护罩遮挡了触线触道的上面、两侧面、下面的两侧少部分，对整体触线轨道起保护和美化作用；结构框架是触线轨道所有部件直接或间接安装的骨架，支撑起整体结构；绝缘衬垫负责对带电导体绝缘；触线导轨一是接触导电作用二是作为集电车的行驶轨道；通讯触线通过与集电车的通讯触头配合，实现固定不动的触线轨道与移动的集电车之间不间断的有线通讯；触线轨道内侧合适位置带有可扫描识别编码的标牌，配合集电车上的扫码识别器，实现触线轨道向集电车传送位置信息和操作信息等；第二，触线轨道分两大类：一是基本型触线轨道，占全部触线轨道总长度九成以上，二是衍生型触线轨道，占全部触线轨道总长度不到一成；基本型触线轨道，外套护罩内两侧各有两根触线导轨，两侧四根触线导轨构成两套电力通路，同层同极；两侧的触线导轨之间距离为定值；集电车可以锁定在触线轨道一侧的触线导轨上前后行驶，也可以在基本型触线轨道的两侧触线导轨上左右变轨；外套护罩内两侧各有一套完整的通讯触线，两侧两套通讯触线左右对称，同层同极；触线轨道内两侧都有可扫描识别码标牌；衍生型触线轨道都是通过基本型触线轨道衍生变化而来，可以实现弯道、坡道、分合岔、起止位、交叉、绝缘、上下线等特殊功能，与基本型触线轨道配合组合使用，实现全部功能。 3.本发明有线电车公路交通系统，其有线电车部分特征是：有线电车车顶有集电架，车内有智能化的电源管理、行车信息管理系统；车顶的集电架与内部电源管理和行车信息管理系统有线连接，与外部集电线、集电车有线连接，是有线电车内外有线连接的桥梁；有线电车的电源管理系统，负责有线电车所有内外电源的综合管理；有线电车的行车信息管理系统，负责管理有线电车驾驶操作信息、电源管理信息、车身传感器信息、集电车信息、触线网络信息等所有信息的采集、传输、加工、存贮、显示以及有线电车的辅助自动驾驶等。 4.本发明的有线电车公路交通系统，其集电装置部分特征是：有线交通的集电装置分两部分，一是锁定在触线轨道上可以前后移动和左右变轨的集电车，二是有线连接集电车和集电架的集电线；集电线由动力线、通讯线、拉力线、绝缘护套等部分构成，是柔性电缆，上端连接可以行驶在触线轨道内的集电车，下端连接有线电车顶部的集电架，是集电车和集电架有线连接的电路通道。 5.本发明的有线电车公路交通系统，其集电装置的集电车部分特征是：集电车分节设计，合体运行，至少两节，可以多节，但一般都是两节；两节集电车之间通过带有动力机构驱动的长臂铰链连接起来；集电车前后两节各有两组触轮，两节共四组触轮，四组触轮相邻两组之间的距离相等，相邻两组触轮之间的距离大于集电车宽度；所有触轮中轮轴除了转动之外还可以活动的称作动触轮，轮轴不能活动的称作定触轮；每组触轮又分上下两部分，分别对应触线轨道侧面的上下两根触线导轨，动触轮有动力机构操作活动，可以锁定在触线导轨上只允许前后移动，也可以解除锁定；通过带有动力机构操作的长臂铰链和动触轮锁定解锁动作配合，可以实现在高速运动中集电车从触线轨道一侧向另一侧的变轨，同时保证所有有线连接电力传输和通讯信号的不间断；集电车前后两节两侧有四套通讯触头，和触线轨道两侧的通讯触线相配合，保证集电车在触线轨道内无论是静止不动还是高速行驶，无论在触线轨道的任一侧或是变轨时集电车前后两节同时处于触线轨道两侧，集电车与触线轨道的有线通讯不间断；集电车前后两节两侧有四套扫码器，与触线轨道两侧的扫描识别码标牌配合，可以在移动中识别触线轨道传递给集电车的位置信息和操作信息等；集电车前后两节之间有动力线和通讯线相连，集电车和有线电车车顶的集电架之间有集电线有线连接；集电车内部有电能计量单元，可以计量触线轨道传输给集电车的电能；集电车内部有智能控制单元，可以实现信息收集、加工、存贮、传递以及集电车的所有功能和动作自动控制。
所属类别：	发明专利