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原文传递绞盘助力装置及车辆

专利名称：	绞盘助力装置及车辆
摘要：	本实用新型提出了一种绞盘助力装置及包括上述绞盘助力装置的车辆，绞盘助力装置包括：支架；第一压轮，可转动地设于支架上；导向轮，可转动地设于支架上，且导向轮与第一压轮相对设置，以在导向轮和第一压轮的周向之间形成有过绳通道；驱动机构，设于支架上，驱动机构与导向轮相连，其中，驱动机构用于驱动导向轮转动，以使绞绳沿其长度方向前进或后退。通过本实用新型的技术方案，采用驱动机构驱动导向轮转动，并在多个第一压轮的配合下，将点接触改为线接触，增大了摩擦力，限定了绞绳的运动方向，使得位于过绳通道中的绞绳在摩擦力的作用下能够沿其长度方向持续稳定地前进或者后退，避免了乱绳现象，放绳和收绳更为便利高效。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	三一汽车制造有限公司
发明人：	彭钰翔;陈锷;韩晨亭
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920415814.X
公开号：	CN209635781U
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	B66D1/74(2006.01);B;B66;B66D;B66D1
申请人地址：	410100湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城
主权项：	1.一种绞盘助力装置，其特征在于，包括：支架(10)；第一压轮(12)，可转动地设于所述支架(10)上；导向轮(14)，可转动地设于所述支架(10)上，且所述导向轮(14)与所述第一压轮(12)相对设置，以在所述导向轮(14)和所述第一压轮(12)的周向之间形成有过绳通道；驱动机构(16)，设于所述支架(10)上，所述驱动机构(16)与所述导向轮(14)相连，其中，所述驱动机构(16)用于驱动所述导向轮(14)转动。 2.根据权利要求1所述的绞盘助力装置，其特征在于，所述第一压轮(12)的数量为多个，多个所述第一压轮(12)沿所述导向轮(14)的周向分布。 3.根据权利要求1或2所述的绞盘助力装置，其特征在于，所述第一压轮(12)和所述导向轮(14)中，至少一个的圆周面上设有周向的凹槽(140)，所述凹槽(140)用于形成所述过绳通道。 4.根据权利要求1或2所述的绞盘助力装置，其特征在于，还包括：压紧机构(20)，设于所述支架(10)上，所述压紧机构(20)与所述第一压轮(12)相连，所述压紧机构(20)用于调节所述第一压轮(12)与所述导向轮(14)之间的距离。 5.根据权利要求4所述的绞盘助力装置，其特征在于，所述压紧机构(20)包括：至少一个伸缩装置(200)，每个所述伸缩装置(200)的一端连接所述支架(10)上；压杆(202)，与所述第一压轮(12)相连，所述压杆(202)的至少一端连接有一个所述伸缩装置(200)，其中，所述伸缩装置(200)用于驱动所述压杆(202)带动所述第一压轮(12)靠近或远离所述导向轮(14)，以调节所述第一压轮(12)与所述导向轮(14)之间的距离。 6.根据权利要求5所述的绞盘助力装置，其特征在于，所述压杆(202)的一端与所述伸缩装置(200)的另一端铰接，所述压杆(202)的另一端与所述支架(10)铰接。 7.根据权利要求6所述的绞盘助力装置，其特征在于，所述压紧机构(20)还包括：多个压紧支架(204)，与所述压杆(202)相连；压紧轴(206)，所述第一压轮(12)设于所述压紧轴(206)上，所述压紧轴(206)的两端分别连接有一个所述压紧支架(204)，以在所述伸缩装置(200)缩回时，通过所述压紧支架(204)的移动实现所述第一压轮(12)靠近所述导向轮(14)。 8.根据权利要求5所述的绞盘助力装置，其特征在于，所述伸缩装置(200)至少包括电动缸、液压缸、气缸、弹簧中的一种或几种的组合。 9.根据权利要求1或2所述的绞盘助力装置，其特征在于，导向轮轴(22)，所述导向轮(14)设于所述导向轮轴(22)上，所述导向轮(14)通过所述导向轮轴(22)与所述驱动机构(16)相连；和/或所述驱动机构(16)为调速电机。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的绞盘助力装置。
所属类别：	实用新型