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原文传递复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

论文题名：	复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究
关键词：	复杂地质条件;铁路隧道;襄渝二线铁路;隧道施工
摘要：	为适应国民经济持续快速协调发展的迫切需要，我国铁路现代化建设实施跨越式发展思路，加快扩大路网规模、完善路网结构，全面落实铁路建设新理念，尤其是西部大开发的深入进行，隧道越岭往往成为山区铁路的最佳选择，铁路隧道所占线路的比重越来越大。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至安康增建二线襄樊至胡家营段，大部分穿越鄂西北低山河谷、低中山河谷区，由于地质条件的复杂性，正在建设的铁路隧道在施工期间都出现了不少问题，其中最为突出的是地质灾害和隧道衬砌变形破坏。本文以襄渝增建二线襄胡段铁路隧道为例，研究了复杂地质条件下铁路隧道施工中的主要问题，即隧道施工期间的地质灾害、隧道衬砌病害和隧道监测等。通过上述研究，取得的主要认识如下： (1) 洞门前不设路堑，必须早进晚出，不破坏山体环境，尽量减少对边仰坡的扰动，提倡“超自然状态进洞”，及早完成洞口周围排水系统。 (2) 隧道洞口、浅埋、偏压、软弱破碎、与既有隧道小净距等复杂条件地段易发生坍塌、变形破坏，必须提高对该难点地段的安全风险和施工难度认识，重视进洞前、施工前完整的施工方案的制定等各项准备工作(场地布置、预加固措施、施工方法等)，方案经审核批准后施工，过程中不得随意变更方案。 (3) 隧道在浅埋、偏压、软弱破碎等地段施工时，首要的是强调对围岩变形的控制而不是围岩变形的释放，具体做法是：①初期支护要强，即及时施作刚度较大的初期支护才能有效地控制围岩变形和地表下沉；②二次衬砌要及时施作，不必拘泥于围岩变形速率必须小于0.2mm/d时方可进行的规定。 (4) 必须先固后挖，严格执行“先治水、管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、抢做门”27字方针，是隧道在通过浅埋、偏压、软弱破碎等特殊地段时防塌方及变形破坏和控制地表下沉最可靠的原则。 (5) 隧道在浅埋、偏压、软弱破碎等地段施工时，必须采用短台阶法施工，尽量缩短台阶长度，及早闭合仰拱成环，特困难地段采用多台阶留核心土法环形开挖施工，能有效地抑制隧道拱顶下沉和收敛变形。 (6) 监控量测是施工的核心，必须认真快速获取结果，掌握洞室的变化特点，尤其要重视一倍洞径处及上下台阶位置的稳定性，这往往是塌方、变形的最危险时间的区段。必须重视时空变化效应，做到四及时，即及时支护、及时量测、及时反馈、及时修正。 (7) 必须坚持动态设计、动态施工、动态管理：必须遵循信息化反馈设计、信息化施工、信息化动态管理。 (8) 提倡对隧道工程建设进行安全风险分级管理和优质优价管理，建立合理的安全风险分级管理和优质优价管理制度，减少隧道工程的安全等级事故和质量隐患问题。
作者：	孟凡军
专业：	建筑与土木工程
导师：	程谦恭;张旭东
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文