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高速磁浮交通系统速度目标值与土建工程费用关系的研究
| 论文题名： | 高速磁浮交通系统速度目标值与土建工程费用关系的研究 |
| 关键词： | 磁浮铁路;速度目标值;土建工程费用;试验定线;技术标准 |
| 摘要： | 随着科技和经济的发展，社会对交通旅行速度和舒适性提出了越来越高的要求。飞机、汽车、列车等交通工具的运行速度不断的创造新的记录，同时磁浮列车作为一种极富生命力的新型交通工具，在短短的几十年间，从最初的设想发展为成熟可靠的技术，以其高速、经济、安全、舒适的特点，为铁路交通的发展开创了新的空间。 高速磁浮铁路的运行速度被设计为400～500km/h，与其它交通系统相比较，可显著的缩短旅行时间，填补了汽车、轮轨高速铁路和飞机之间的速度空白。高速磁浮铁路不仅迅速，而且还很安全。由于车辆环抱轨道，因此不会出轨；由于高速磁浮系统采用了非接触式行车技术，舒适性得到了很好的改善。 速度目标值亦即高速列车的最高行车速度，或称高速铁路的设计速度。高速铁路的速度目标值是高速行车技术的核心指标，是展现高速铁路系统水平的最主要标志，是高速铁路总体设计的决定性参数，也是各国修建高速铁路竞相追求的目标。选择速度目标值既要有一定的先进性，又要技术上可行；既要着眼于长远发展，又要经济上合理；更要考虑到发挥铁路在我国综合交通运输体系中骨干作用，符合我国国情、路情及其它相关因素。 速度目标值的高低必然会影响到线路下部建筑及上部结构的技术标准选择，以及机车车辆设备与站场配备等，从而对铁路的工程造价发生影响。合理的制定我国高速磁浮铁路的速度目标值，可以保证我国高速磁浮铁路系统的健康发展，使我国高速磁浮铁路建设项目获得良好的经济效益和社会效益。 本文主要是通过借鉴高速轮轨铁路速度目标值的研究方法，结合高速磁浮铁路系统的技术特点，针对不同的地理环境、地形条件，通过试验定线，对速度目标值与土建工程费用的关系进行研究，提出不同条件下速度目标值的建议值，为高速磁浮交通系统速度目标值的选择，提供重要的参考资料。 |
| 作者： | 苟智平 |
| 专业： | 道路及铁道工程 |
| 导师： | 刘万明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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