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原文传递被动式环弹簧挡车器

专利名称：	被动式环弹簧挡车器
摘要：	本发明涉及轨道交通列车或车列线路尽头安全防护技术领域，具体而言为滑移式挡车器。本发明包括：碰头、弹力压缩装置、主体架、连杆结构、滑道及摩擦装置；主体架为金属框架结构，分为上部的筒状结构及下部的梯形架体结构；弹力压缩装置装于筒状结构内；碰头由主体架的筒状结构的前部装入，将弹力压缩装置封装于主体架中；滑道装于主体架梯形架体结构的底部；连杆结构的顶部与弹力压缩装置铰接相连，下部的中部装于滑道上，并可沿滑道滑动，下部两侧分别装有一套摩擦装置；摩擦装置与连杆结构铰接，侧部与钢轨的侧面接触，摩擦做功。本发明的技术方案解决了现有技术中的能量吸收有限、布置数量有限、不具备连续性、生产和维护成本较高等问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连交通大学
发明人：	刘爽;魏伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910867767.7
公开号：	CN110497929A
代理机构：	大连东方专利代理有限责任公司
代理人：	高永德;李洪福
分类号：	B61K7/18(2006.01);B;B61;B61K;B61K7
申请人地址：	116028 辽宁省大连市沙河口区黄河路794号
主权项：	1.一种被动式环弹簧挡车器，其特征在于，所述的被动式环弹簧挡车器包括：碰头(1)、弹力压缩装置、主体架、连杆结构、滑道(13)及摩擦装置；所述的主体架为金属框架结构，分为上部的筒状结构(4)及下部的梯形架体结构(5)；筒状结构(4)为前端开放、后端封闭结构；梯形架体结构(5)上端与筒状结构(4)设置有用于连杆结构穿过的长通孔；所述的弹力压缩装置装于主体架的筒状结构(4)内；所述的碰头(1)由主体架的筒状结构(4)的前部装入，将弹力压缩装置封装于主体架中，并可在筒状结构内滑动；所述的滑道(13)沿轨道纵向方向装于主体架梯形架体结构(5)的底部；所述的连杆结构的顶部与弹力压缩装置铰接相连，下部的中部装于滑道(13)上，并可沿滑道滑动，下部两侧分别装有一套摩擦装置；所述的摩擦装置与连杆结构铰接，侧部与钢轨(3)的侧面接触，摩擦做功。 2.根据权利要求1所述的被动式环弹簧挡车器，其特征在于，所述的弹力压缩装置采用环簧二级缓冲冲击力，包括：一级弹簧(7)、二级弹簧(10)及二级弹簧座(8)；二级弹簧(10)的前端装于二级弹簧座(8)的后部，后端与主体架筒状结构(4)后内壁相抵；一级弹簧(7)装于碰头(1)的后部，并与二级弹簧座(8)相抵。 3.根据权利要求1所述的被动式环弹簧挡车器，其特征在于，所述的连杆结构包括：传力拉杆(12)、水平拉杆(16)、滑动台(15)、滑道扣件(6)；传力拉杆(12)的顶端与二级弹簧座(8)的底部通过双耳连接件(11)固定连接，底端与滑动台(15)固定连接；滑动台(15)通过滑道扣件(6)装于滑道(13)上；滑动台(15)的两侧各铰装有一个水平拉杆(16)，两个水平拉杆(16)的另一端各装有一个摩擦装置。 4.根据权利要求1所述的被动式环弹簧挡车器，其特征在于，所述的摩擦装置包括：摩擦体架(17)、摩擦体(19)、摩擦体架承载托(18)；摩擦体架承载托(18)设置于主体架的下部；摩擦体架(17)设置在摩擦体架承载托(18)上，及前后纵向止挡(20)之间；摩擦体架(17)与水平拉杆(16)铰接；摩擦体(19)装于摩擦体架(17)上，并与钢轨(3)侧面接触。 5.根据权利要求2所述的被动式环弹簧挡车器，其特征在于，所述的二级弹簧座(8)的后部设置有冲击限位杆(9)，二级弹簧(10)套装于冲击限位杆(9)上。 6.根据权利要求2所述的被动式环弹簧挡车器，其特征在于，所述的一级弹簧(7)和二级弹簧(10)采用圆环弹簧。
所属类别：	发明专利