专利名称: |
一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置 |
摘要: |
本实用新型公开了一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置,具体涉及汽车散热器辅助装置技术领域,包括推板,所述推板数量设置为两个,其中一个所述推板一侧均设置有压板,两个所述推板之间设置有推动装置;所述推动装置包括定位板,所述定位板一侧设置有两个导向杆,两个所述压板顶部均设置有两个第一导向孔。本实用新型通过设置有推动装置,转动转轴,从而带动两个推板和压板相互靠近,对汽车散热器进行挤压固定,汽车散热器受到压力后会发生震动,由于汽车散热器的两侧均设置有压板,从而防止了汽车散热器在测试后产生变形,且只需要转动转轴,便可将本装置固定在汽车散热器上,减少了操作人员的劳动强度,提高了工作效率。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
广东;44 |
申请人: |
邱苏琼 |
发明人: |
邱苏琼 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-03T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-11-26T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920439420.8 |
公开号: |
CN209683437U |
分类号: |
B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11 |
申请人地址: |
510000 广东省广州市花都区雅瑶镇广花六路11号503 |
主权项: |
1.一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置,包括推板(1),其特征在于:所述推板(1)数量设置为两个,两个所述推板(1)相对一侧均设置有压板(2),其中一个所述推板(1)一侧设置有推动装置; 所述推动装置包括定位板(3),所述定位板(3)一侧设置有两个导向杆(4),两个所述压板(2)顶部均设置有两个第一导向孔(5),其中靠近所述定位板(3)的推板(1)顶部设置有第二导向孔(6),两个所述导向杆(4)一端依次穿过第二导向孔(6)和第一导向孔(5)与远离定位板(3)的推板(1)一侧固定连接,所述定位板(3)中部设置有第三导向孔(7),所述第三导向孔(7)内部设置有转轴(8),所述转轴(8)靠近推板(1)的一端设置有固定盘(9),所述固定盘(9)与推板(1)通过联动轴活动连接,所述转轴(8)另一端设置有转轴手轮(10),所述转轴(8)周侧面均设置有外螺纹,所述第三导向孔(7)内壁设置有内螺纹,所述转轴(8)与第三导向孔(7)螺纹连接,所述推板(1)与压板(2)之间均匀设置有多个缓冲装置,所述缓冲装置包括第一安置板(11),所述第一安置板(11)与压板(2)一侧固定连接,所述推板(1)靠近第一安置板(11)的一侧设置有凹槽(12),所述凹槽(12)内壁固定连接有第二安置板(13),所述第一安置板(11)与第二安置板(13)之间设置有弹簧(14),所述凹槽(12)与第一安置板(11)之间设置有保护软管(15)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置,其特征在于:两个所述压板(2)相对一侧均设置有防滑纹路,所述第一导向孔(5)和第二导向孔(6)的直径相等。 3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置,其特征在于:所述保护软管(15)由橡胶材料制成,所述推板(1)与压板(2)之间的缓冲装置数量设置为十二个。 4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置,其特征在于:所述定位板(3)远离推板(1)的一侧设置有限位板(16),所述限位板(16)中部贯穿设置有限位孔(17),所述转轴(8)一端贯穿限位孔(17)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置,其特征在于:所述限位板(16)与定位板(3)之间设置有连接杆(18),所述连接杆(18)底部设置有加强杆(19)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用拉杆式预拉紧装置,其特征在于:所述第一导向孔(5)和第二导向孔(6)与相应的导向杆(4)之间均形成有缝隙,所述推板(1)由不锈钢材料制成。 |
所属类别: |
实用新型 |