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基于Reason-SHEL Model对海事事故人为因素的分析
| 论文题名： | 基于Reason-SHEL Model对海事事故人为因素的分析 |
| 关键词： | 人为因素模型;海上交通安全;海事事故;建模技术 |
| 摘要： | 以往航海界一直将海上交通安全的研究重点置于船舶建造和设备配置等技术问题上，因而普遍强调通过设备和机器的性能改进来促进安全。从本世纪七十年代起，航运界开始认识到人为失误在海事原因中占有的比例极大，据统计资料表明，世界海事事故80﹪都是与人为因素有关，所以有必要对人为因素进行研究与探讨。 本文首先对人为因素的概念进行了详尽的分析，接着介绍Reason-SHEL Model理论依据。详细分析IMO推崇的最普遍分析人为因素的模型：霍金斯(FrankHawkins)的SHEL(Software Hardware Environment Liveware)模型与Dr JamesReason的Reason Model。分析了这两种模型的特点之后，受到了Kawano的M-SHEL模型的启发，提出了改良的Reason-SHEL Model，它继承了Reason与SHEL模型的优点，从而更全面系统的分析了事故中的人为因素。 在此基础上，本文对人们熟悉的“大舜”号海上事故进行了详尽的Reason-SHEL模型分析，并用计算机建模技术对此模型的算法进行实现，力求以最小的管理代价对海事事故进行预防。最后依据此模型对中国人民海事局下发《水上交通事故调查报告集》中近年来渤海海域事故人为失误进行综合分析后得出结论。 |
| 作者： | 谢放 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 刘正江 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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