详情

原文传递车载用电子控制装置

专利名称：	车载用电子控制装置
摘要：	实施方式的车载用电子控制装置接受来自车载用电池的电力供给来进行动作，具有：第一电力供给路径，将从车载用电池经由电力供给端子供给的电力供给至负载；第一切换部，设置于第一电力供给路径，进行第一电力供给路径的连接/切断；第二电力供给路径，经由控制电力供给端子和电源IC向进行第一切换部的控制的控制部供给从车载用电池供给的电力；第三电力供给路径，将经由控制电力供给端子供给的电力从第二电力供给路径中的控制电力供给端子与电源IC之间，向第一电力供给路径中的第一切换部与负载之间的连接点供给；第二切换部，设置于第三电力供给路径，进行第三电力供给路径的连接/切断；以及检测部，检测第一电力供给路径的电压，因此，能够以简易的结构有效地实现电源线的冗余化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	爱信艾达株式会社
发明人：	山本裕介
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201880021358.9
公开号：	CN110505984A
代理机构：	隆天知识产权代理有限公司
代理人：	向勇;宋晓宝
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车载用电子控制装置，接受来自车载用电池的电力供给来进行动作，其中，具有：第一电力供给路径，将从所述车载用电池经由电力供给端子供给的电力供给至负载；第一切换部，设置于所述第一电力供给路径，进行所述第一电力供给路径的连接/切断；第二电力供给路径，经由控制电力供给端子和电源IC向进行所述第一切换部的控制的控制部供给从所述车载用电池供给的电力；第三电力供给路径，将经由所述控制电力供给端子供给的电力从所述第二电力供给路径中的所述控制电力供给端子与所述电源IC之间，向所述第一电力供给路径中的所述第一切换部与所述负载之间的连接点供给；第二切换部，设置于所述第三电力供给路径，进行所述第三电力供给路径的连接/切断；以及检测部，检测所述第一电力供给路径的电压。 2.根据权利要求1所述的车载用电子控制装置，其中，所述控制部基于由所述检测部检测出的所述第一电力供给路径的电压，控制所述第二切换部，将所述第三电力供给路径与所述控制电力供给端子连接，从所述车载用电池向所述负载供给电力。 3.根据权利要求2所述的车载用电子控制装置，其中，所述控制部基于由所述检测部检测出的所述第一电力供给路径的电压，控制所述第一切换部，切断所述第一电力供给路径，并且控制所述第二切换部，将所述第三电力供给路径与所述控制电力供给端子连接，从所述车载用电池向所述负载供给电力。 4.根据权利要求3所述的车载用电子控制装置，其中，在由所述检测部检测出的所述第一电力供给路径的电压变为规定电压以下的情况下，所述控制部通过所述第一切换部切断所述第一电力供给路径。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的车载用电子控制装置，其中，所述车载用电子控制装置具有：第一电源路径，具有第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第一电力供给路径连接，所述第一电源路径能够从所述车载用电池供给驱动所述控制部的驱动电力，第二电源路径，具有第二二极管，所述第二二极管的阳极连接在所述第二切换部和所述控制电力供给端子之间，所述第二二极管的阴极与所述第一二极管的阴极连接，所述第二电源路径能够从所述车载用电池向所述控制部供给所述驱动电力。 6.根据权利要求5所述的车载用电子控制装置，其中，在对所述第二电源路径施加电压时，所述电源IC经由所述第一电源路径与所述第二电源路径的连接点，开始向所述控制部供给所述驱动电源电力。
所属类别：	发明专利