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用于直升机尾桨的最佳复合柔性梁
| 专利名称： | 用于直升机尾桨的最佳复合柔性梁 |
| 摘要： | 一种有俯仰区的复合柔性梁，俯仰区包括单向玻璃纤维材料层压芯板和粘接到由芯板限定的配合面上的单向石墨材料层压面板。芯板和面板形成大于或等于１０的长宽比并形成倒角边缘表面。该表面相对俯仰区襟翼弯曲中性轴线形成临界锐角α并限定设在距轴线垂直距离Ｘ处的侧边缘。α约１４—２２度，Ｘ是俯仰区厚度尺寸约１２．５—３７．５％。梁包括有由单向和离轴复合材料组成的第一和第二过渡子区的内侧过渡区。第二子区形成宽度二次曲线和临界宽度过渡子区。离轴复合材料限定了其百分比，临界过渡子区中的百分比是由最佳曲线限定的。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 西科尔斯基飞机公司 |
| 发明人： | Ｆ·Ｅ·拜尼斯; Ｆ·Ｄ·菲德里思; Ｄ·Ｎ·舒马玲 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1997-07-17T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN97114746.9 |
| 公开号： | CN1171356 |
| 分类号： | B64C27/33 |
| 申请人地址： | 美国康涅狄格州 |
| 主权项： | 一种用于直升机尾桨组件（２）的最佳复合柔性梁（１０）， 该最佳复合柔性梁（１０）具有多个毗邻的区，这些区包括一 个桨毂连接区（ＨＡＲ），一个桨叶连接区（ＢＡＲ），一个 毗邻桨毂连接区（ＨＡＲ）的内侧过渡区（ＩＴＲ），和一个 毗邻桨叶连接区（ＢＡＲ）的外侧过渡区（ＯＴＲ），该最佳 柔性梁（１０）还包括：一个毗邻该内侧和外侧过渡区（ＩＴ Ｒ，ＯＴＲ）并且形成一条襟翼向弯曲中性轴线（Ｘ↓［Ａ］ ）的的俯仰区（ＰＲ），所述俯仰区（ＰＲ）包括：一个单向 玻璃纤维材料（Ｕ↓［Ｆ］）层压芯板（５０），所述层压芯 板（５０）形成有面（５０↓［Ｌ］）和配合表面（５０↓［ Ｍ］），所述侧表面（５０↓［Ｌ］）之间形成一个俯仰区厚 度（Ｗ↓［ＰＲ］）尺寸；单向石墨材料（Ｕ↓［Ｇ］）的层 压面板（５２），所述层压面板（５２）粘接到所述层压芯板 （５０）的所述配合表面（５０↓［Ｍ］）上，所述层压面板 （５２）还限定了面板表面（５２↓［Ｆ］），所述面板表面 （５２↓［Ｆ］）之间限定了一个俯仰区厚度尺寸（Ｔ↓［Ｐ Ｒ］）；所述俯仰区宽度和厚度尺寸（Ｗ↓［ＰＲ］，Ｔ↓［ ＰＲ］）形成一个长宽比，所述长宽比大于或等于１０；此外 ，所述层压芯板和层压面板（５０，５２）形成一个具有倒角 边缘表面（５４↓［Ｓ］）的倒角边缘构形（ＣＨ↓［Ｅ］） ，每个所述倒角边缘表面（５４↓［Ｓ］）相对于所述襟翼向 弯曲中性轴线（Ｘ↓［Ａ］）形成一个临界锐角α，并且还形 成一个距所述襟翼向弯曲中性轴线（Ｘ↓［Ａ］）有一个垂直 距离Ｘ的侧边缘（５４↓［Ｅ］）；所述临界锐角α介于约１ ４度至约２２度之间；所述垂直距离Ｘ是所述俯仰区厚度尺寸 Ｔ↓［ＰＲ］的约１２．５％至约３７．５％。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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