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原文传递汽车发动机防护板

专利名称：	汽车发动机防护板
摘要：	本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车发动机防护板，现有汽车发动机防护板结构简单，受到撞击变形后易使汽车发动机受到损坏，因此发明一种汽车发动机防护板，包括板体，其中，所述板体的中间向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内通过减压弹簧固定连接有隔板，所述凹槽的内底面固定连接有若干加强筋，所述板体上开设有若干伸缩孔，所述伸缩孔处的凹槽内固定有减压结构，所述凹槽的侧壁处的板体上开设有进风口和出风口，所述进风口处板体的外表面连通有进风管，所述出风口处板体的外表面连通有出风管，本实用新型实现了防滑板对汽车发动起的减压防护功能，避免了防滑板触底后变形直接导致发动机损坏，在汽车配件技术领域有着广泛的应用前景。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州升达经贸管理学院
发明人：	陶金仓;王康;李军华;邱保安;秦晋玉;牛艳莉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920325302.4
公开号：	CN209683604U
代理机构：	青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王增全
分类号：	B60R13/08(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	450000 河南省新郑市龙湖镇文昌路1号
主权项：	1.汽车发动机防护板，包括板体（1），其特征在于，所述板体（1）的中间向内凹陷形成凹槽（2），所述凹槽（2）内通过减压弹簧（4）固定连接有隔板（3），所述凹槽（2）的内底面固定有若干加强筋（6），所述加强筋（6）之间的板体（1）上开设有若干伸缩孔（7），所述伸缩孔（7）处的凹槽（2）内固定有减压结构（8），以缓解板体（1）触底后受到的撞击力，所述凹槽（2）的侧壁处的板体（1）上开设有若干进风口（9）和出风口（12），所述进风口（9）处板体（1）的外表面连通有进风管（10），所述出风口（12）处板体（1）的外表面连通有出风管（13），所述板体（1）的边沿处开设有若干固定孔（14）。 2.根据权利要求1所述的汽车发动机防护板，其特征在于，所述减压弹簧（4）有多组并均与分布在凹槽（2）内，且凹槽（2）的四角均固定有减压弹簧（4），所述隔板（3）上开设有若干呈矩阵排列的通气孔（5）。 3.根据权利要求1所述的汽车发动机防护板，其特征在于，若干所述加强筋（6）相互垂直固定在凹槽（2）内，所述加强筋（6）之间的板体（1）上开设有透气孔。 4.根据权利要求1所述的汽车发动机防护板，其特征在于，所述减压结构（8）包括滚轮（801）、支撑架（802）、转动轴（803）、连接块（804）、限位杆（806）、限位块（805）、第一缓冲弹簧（807）、连接板（808）和第二缓冲弹簧（809），所述滚轮（801）在伸缩孔（7）内通过转动轴（803）活动连接在支撑架（802）上，且滚轮（801）部分通过伸缩孔（7）延伸到板体（1）外，所述支撑架（802）为U型，且开口朝向伸缩孔（7）外，所述连接块（804）固定连接在支撑架（802）的两侧边上，所述限位杆（806）在凹槽内贯穿连接块（804）并固定在伸缩孔（7）处的板体（1）上，所述限位块（805）固定连接在限位杆（806）远离板体（1）的一端，所述第一缓冲弹簧（807）套设在限位杆（806）上并位于限位块（805）与连接块（804）之间，所述连接板（808）与两块限位块（805）固定连接，所述第二缓冲弹簧（809）位于连接板（808）与支撑架（802）之间，且两端分别与连接板（808）和支撑架（802）固定连接。 5.根据权利要求1所述的汽车发动机防护板，其特征在于，所述进风口（9）位于板体（1）沿汽车行走方向的两侧凹槽（2）的侧壁上，所述进风管（10）为L型，且其中一端固定在进风口（9）处板体（1）的外表面，另一端与板体（1）的边沿呈30°-45°夹角设置，且开口朝向汽车行驶的方向，所述进风管（10）内固定有挡板（11），所述挡板（11）为锥型，且直径较大的一端靠近进风口（9），所述出风口（12）位于板体（1）沿汽车行走方向的末端的凹槽（2）的侧壁上，所述出风管（13）的结构与进风管（10）的结构相同，所述出风管（13）远离板体（1）的一端的开口方向与进风管（10）远离板体（1）的一端的开口方向相垂直。
所属类别：	实用新型