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原文传递基于水能综合利用的货物跨距运输系统

专利名称：	基于水能综合利用的货物跨距运输系统
摘要：	本发明公开了一种基于水能综合利用的货物跨距运输系统，包括第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道；第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道上分别设有载货小车和小车位置调节机构，两个载货小车之间设有货物转移机构；小车位置调节机构包括液位调节通道和平衡浮重桶，平衡浮重桶与对应的载货小车之间设有连接绳相连，且：当平衡浮重桶的浮力f等于0时，平衡浮重桶对连接绳施加的拉力F1与对应载货小车的重力G0和货物的重力G1之间满足：F1＞(G0+G1)sinα，当平衡浮重桶的浮力f为最大值时，即f＝fmax时，平衡浮重桶对连接绳施加的拉力F2与对应载货小车的重力G0和货物的重力G1之间满足：F2＜(G0+G1)sinα。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆交通大学
发明人：	管理;吴林键;刘明维;鞠学莉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910879706.2
公开号：	CN110498199A
代理机构：	重庆航图知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡小龙
分类号：	B65G35/00(2006.01);B;B65;B65G;B65G35
申请人地址：	402247 重庆市江津区双福镇福星大道1号
主权项：	1.一种基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：包括分别位于一竖直平面两侧的第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道，所述第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道均相对于水平面成倾斜设置，且所述第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道的下端相互连接，所述第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道之间在水平方向上的间距沿着竖直向上的方向逐渐增大；所述第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道上分别设有载货小车和用于控制所述载货小车在对应的所述第一跨距运输轨道或第二跨距运输轨道上的位置的小车位置调节机构，两个所述载货小车之间设有用于将货物从其中一个所述载货小车转移到另一个所述载货小车的货物转移机构；所述小车位置调节机构包括液面高度可调节的液位调节通道和位于所述液位调节通道内的平衡浮重桶，所述平衡浮重桶与对应的所述载货小车之间设有连接绳相连，且：当所述平衡浮重桶的浮力f等于0时，所述平衡浮重桶对所述连接绳施加的拉力F1与对应载货小车的重力G0和货物的重力G1之间满足： F1＞(G0+G1)sinα 当所述平衡浮重桶的浮力f为最大值时，即f＝fmax时，所述平衡浮重桶对所述连接绳施加的拉力F2与对应载货小车的重力G0和货物的重力G1之间满足： F2＜(G0+G1)sinα 其中，α为与所述载货小车对应的所述第一跨距运输轨道或第二跨距运输轨道与水平面之间的夹角。 2.根据权利要求1所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：所述第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道上分别设有用于导向所述载货小车的第一导轨和第二导轨。 3.根据权利要求1所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：所述第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道均设置在密封的第一涵道和第二涵道内，且第一涵道和第二涵道之间相互连通。 4.根据权利要求1所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：所述货物转移机构包括用于将货物从其中一个载货小车上推送至另一个所述载货小车上的货物推送装置，或，所述货物转移机构包括用于将货物从其中一个载货小车上抓取至另一个所述载货小车上的货物抓取装置。 5.根据权利要求1所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：所述第一跨距运输轨道和第二跨距运输轨道上分别设有定滑轮，所述连接绳绕过对应的所述定滑轮后分别与对应的所述载货小车和平衡浮重桶相连。 6.根据权利要求1所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：所述液位调节通道内设有用于通入液体介质并使液面升高的注液口和用于排出液体介质使液面降低的出液口。 7.根据权利要求6所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：所述液位调节通道设置在对应的所述第一跨距运输轨道或所述第二跨距运输轨道下方，且所述液位调节通道与对应的所述第一跨距运输轨道或所述第二跨距运输轨道平行。 8.根据权利要求1所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：当所述平衡浮重桶的浮力f＝0时，所述平衡浮重桶对所述连接绳施加的拉力F1为： F1＝G2sinβ 当所述平衡浮重桶的浮力f为最大值时，即f＝fmax时，所述平衡浮重桶对所述连接绳施加的拉力F2为： F2＝G2sinβ-fmax 其中，G2为平衡浮重桶的重力，β为对应的所述液位调节通道相对于水平面的倾斜角度。 9.根据权利要求8所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：当所述平衡浮重桶的浮力f为最大值时，即f＝fmax时，G2-fmax＝0。 10.根据权利要求1所述基于水能综合利用的货物跨距运输系统，其特征在于：分别属于两个所述小车位置调节机构的液位调节通道相连通，且两个所述液位调节通道的下方设有与所述出液口相连通的储液箱或安装设有水力发动机。
所属类别：	发明专利