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平板式汽车多功能检测系统设计与应用
| 论文题名： | 平板式汽车多功能检测系统设计与应用 |
| 关键词： | 车辆;性能检测;平板式汽车;检测系统 |
| 摘要： | 近年来，随着我国汽车产业的快速发展，各地汽车保有量急剧增长，及时有效地检测和监控在用汽车的技术状况已成为一项重要的课题。传统的滚筒式汽车检测系统由于占地面积大、基建成本高、能耗大、检测效率低等缺点已难以适应大批量汽车综合性能检测的要求，因此，集成化和自动化程度较高、占地面积少、能耗低、检测效率较高、测试过程接近于路试的平板式检测系统逐渐得到了应用和发展。平板式汽车检测系统可以同时对汽车的轴荷、制动、侧滑和悬架效率进行测试，是一种多功能的新型检测设备，国内对该设备的开发和应用研究还较少。本文对平板式检测系统的设计开发和应用中的关键技术进行研究，主要工作如下： 首先，介绍了平板式汽车检测系统的结构和功能特点，分析了该系统测试汽车轴重、制动力、制动协调时间、制动释放时间、测试初速度和整车减速度、车轮阻滞力、驻车制动力、左右轮制动力平衡、侧滑及悬架效率的基本原理，并对检测系统进行了总体结构布置设计。 然后，设计了平板式检测系统的传感器配置和信号采集方案，用C语言编制了采样程序；为了提高采样速度，降低存储空间，采用“环形数组”来记录数据；根据国家标准中的规定给出了车辆性能指标的数据处理计算和评价方法。 在Microsoft Visual Basic．NET和LIbVIEW平台上开发了平板式检测系统的主控软件，该软件采用多层Client/Server结构，可以实现大量数据的快速显示、存储以及分析处理，并将测试结果分别以动态过程曲线、数据框和报表等方式显示，还具有传感器标定、感应阀值修改、车辆检测记录查询等功能。 最后，用所研制的平板式检测系统对三种不同类型的车辆进行了性能测试和评价分析，检测结果较好地反映了车辆的技术性能状况。为了充分了解平板式检测系统和谐振式悬架检测设备在车辆悬架性能测试方面的功能特点，分别用这两种设备进行了实车测试，并通过理论分析给出了悬架吸收率、悬架效率和悬架系统阻尼比之间的关系，在此基础上，分析了两种设备的检测结果差异及原因。研究结果表明：本文所设计的平板式车辆性能检测系统实现了预期的各项检测功能，该系统的设计方案和软硬件的集成方法正确，具有良好的应用前景。 |
| 作者： | 张怡 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 江浩斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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