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船舶完整稳性及抗沉性实时监控系统研究
| 论文题名： | 船舶完整稳性及抗沉性实时监控系统研究 |
| 关键词： | 船体破损;稳性监控;抗沉性;液位测量系统 |
| 摘要： | 随着世界经济的快速发展，以及全球经济一体化的趋势，大型船舶已经成为世界航运的主要载体之一。但是海损事故发生的次数相当频繁，造成了重大的经济和财产损失。因此，船舶完整稳性、抗沉性研究是船舶行业中一个非常重要、非常复杂的课题，是研究如何保障船舶安全性能的重要课题。 传统的完整稳性及抗沉性研究，主要是在设计阶段。对于一条普通大型船舶，其装载状态下的稳性校核计算，只是选几种典型的装载情况进行稳性校核，如：满载出港、满载到港、空载（或加压载）出港和空载（或加压载）到港四种；而破舱稳性计算，计算破损情况可达上百种，定义的舱室可达到100多个，对于个别复杂的船型，计算情况甚至可达上千种。即使是确定性破舱稳性计算，计算的装载工况较多，工作量也相当大。 鉴于船舶装载的复杂性，以及航行时外况因素的不确定性。本文旨在对船舶完整稳性及破舱稳性实时计算的实现进行探索，并结合TDR（时域脉冲反射）液位测量仪，初步开发了船舶完整稳性及抗沉性实时监控系统，为此本文主要进行了以下几个方面的工作： （1）船舶基本船型曲线的计算理论研究及实现其计算软件模块，主要包括：静水力曲线，邦戎曲线，符拉索夫曲线，空船重量曲线，货物装载曲线。 （2）根据船舶际装载情况下完整稳性的计算理论研究，以及TDR液位测量仪实时测得各位置吃水值，进行完整稳性实时计算软件模块、完整稳性实时调整软件模块、稳性实时衡准软件模块的设计。 （3）根据船舶抗沉性中破舱稳性的计算理论研究，以及TDR液位测量仪实时测得各位置吃水值，进行破舱状况下的破舱浮态、稳性实时计算软件模块的设计。 （4）根据TDR液位测量仪实时所测得的不同液位值，设计实时计算该浮态下静水剪力、弯矩值，并动态生成剪力弯矩曲线图以及计算出全船最大剪力和弯矩以及最大处位置的软件模块。 本文开发的船舶完整稳性及抗沉性实时监控系统，使船舶稳性计算和调整简单、方便，节省了大量的人力物力，从而提高工作效率；而且该系统的成功开发有利于推动计算机技术在船舶设计领域的应用，符合船舶工业与计算机技术相结合的发展趋势。 |
| 作者： | 陈恒强 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 姚震球 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏科技大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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