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直喷柴油机进排气门流动特性研究
| 论文题名： | 直喷柴油机进排气门流动特性研究 |
| 关键词： | 直喷柴油机;内燃机;进排气阀;流量系数;压气式稳流试验 |
| 摘要： | 内燃机进排气系统及缸内空气运动对混合气形成和燃烧过程具有决定性的作用，影响着发动机的动力性、经济性、燃烧噪声和有害气体的排放。 通过对内燃机进气道的稳流试验来评定和预测进气道的流通特性，已经成为内燃机研究的重要手段之一。柴油机进气道设计广泛采用气道稳流试验测量其涡流比和流量系数来评定气道的流动阻力和气缸内涡流的强度，是气道研究工作的重要工具。 流量系数是气阀特性的重要参数，不同的研究所对流量系数采用不同的定义，论文采用德国柏林工大内燃机研究所(VKM)的方法，针对压气式稳态试验台，用新的数学模型推导流量系数的展开公式，对由德国某著名汽车设计公司提供的气缸盖的气阀特性进行试验研究，测量其气阀流量系数。 论文是在德国柏林工大内燃机研究所(VKM)实习中，在H.Pucher教授辅导下完成。论文将试验所得流量系数值与发动机生产厂商提供的通过AVL方法测定的流量系数值进行比较，验证新方法的可行性。采用新的数学模型与之前的数学模型求得的气阀流量系数进行比较，分析误差。对不同流向时进排气阀的流量系数进行了测定，分析比较其不同特性，并与FEV方法定义的流量系数进行比较。最后，在不同压差，不同气阀升程情况下，测量气阀流量系数，深入分析气阀特性。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。 |
| 作者： | 徐乔 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 万钢 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学中德学院 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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