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具有适于气流驱动的冲压空气涡轮和能量转换器的飞机应急供能单元
| 专利名称： | 具有适于气流驱动的冲压空气涡轮和能量转换器的飞机应急供能单元 |
| 摘要： | 本发明涉及一种应急供能单元(1)，其具有：冲压空气涡轮(2)， 其由气流(14)驱动；和能量转换器(4)，其用于在紧急情形时至少部 分保持机载液压系统和/或电气系统的功能，其中能量转换器(4)通过 冲压空气涡轮(2)驱动且应急供能单元(1)可选择地达到备用模式或 工作模式。根据本发明，至少冲压空气涡轮(2)由形成气流道(6)的 外壳(5)完全同心地包围，且能量转换器(4)通过驱动轴(3)与冲 压空气涡轮(2)直接连接，气流(14)通过至少一个进气口(9、17、 18)传送至冲压空气涡轮(2) |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 空中客车德国有限公司 |
| 发明人： | 乌韦·洪特曼 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2007-01-23T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200780003413.3 |
| 公开号： | CN101374724 |
| 分类号： | B64D41/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 德国汉堡 |
| 主权项： | 1.一种应急供能单元(1)，包括适于由气流(14)驱动的冲压空 气涡轮(2)，且还包括能量转换器(4)，所述能量转换器(4)在紧急 情形时至少部分保持飞机上机载液压系统和电气系统中至少一个发挥 功能，其中所述能量转换器(4)适于由所述冲压空气涡轮(2)驱动， 且所述应急供能单元(1)能够选择性地进入备用模式或工作模式，其 特征在于，至少所述冲压空气单元(2)由形成气流道(6)的外壳(5) 基本同心地包围，且所述能量转换器(4)通过驱动轴(3)与所述冲压 空气涡轮(2)直接连接，且所述气流(14)能够通过至少一个进气口 (9、17、18)传送至所述冲压空气涡轮(2)，其中当在备用模式和工 作模式之间转变时，所述冲压空气涡轮(2)相对于飞机的位置保持不 变，且每个进气口(9、17、18)和出气口(15、19、20)适于由关闭 元件(11、16、21、22、23、24)关闭，所述关闭元件在备用模式中配 合到飞机外轮廓中从而最优化空气动力性。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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