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地铁火灾中车站区烟气扩散及人员疏散的模拟研究
| 论文题名： | 地铁火灾中车站区烟气扩散及人员疏散的模拟研究 |
| 关键词： | 地铁火灾;模型实验;烟气扩散;人员疏散 |
| 摘要： | 地铁作为现代城市重要的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。但是，由于地铁属地下建筑，建筑结构特殊，而且客流量大、人员集中，并且车站与外界的联系主要为出入口，发生火灾时，人员的疏散方向和烟气的扩散方向都是从下往上，出入口同时也是喷烟口。因此，与地面建筑相比具有更大的危险性。所以，研究地铁火灾及人员安全疏散意义非常重大。 本文以北京2号线现有典型岛式地铁车站积水潭为对象研究火灾烟气扩散及人员疏散。用场模型RANS技术模拟该车站站台中部发生火灾的情况下在五种通风排烟模式下烟气扩散情况，通过分析比较得出在火源热释放功率为5MW的情况下，只利用车站本身的排烟设施为最佳的排烟方案。当火源热释放功率增大到10MW时，车站和区间同时排烟为最佳的防排烟方案。并且当站厅发生火灾时，热释放功率为5MW时，车站及相邻的两区间同时排烟为最佳的排烟方案。 本文用场模型LES技术对积水潭车站站台中部发生5MW的火灾，燃料采用煤油，在自然排烟的情况下，烟气在车站上空发生明显的烟气分层现象，烟气自然扩散速度约为1.1m/s。在车站与区间同时排烟的情况下，站台烟气不发生分层现象，模拟还得知FDS和PHOENICS对烟气的扩散情况模拟结果基本相同。 国内外重大地铁火灾事故造成的人员伤亡，许多与灾难时人员疏散困难有很大关系，研究火灾场景下可用安全疏散时间非常必要。本文采用CFAST区域模拟软件对积水漂车站站台中部发生火源热释放率近似随时间平方成正比的火灾，在自然排烟的模式下，得出有效疏散时间ASET，与RSET对比，得出在此火灾情况下不能达到安全疏散的目的，必须利用机械排烟措施。 为了验证数值模拟的准确性，本文通过尺寸1：8的地铁车站模型实验台对地铁车站火灾进行研究。把实验结果与数值模拟结果进行对比，用来验证数值模拟的可靠性。 |
| 作者： | 黄槐荣 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 李俊梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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